CEO Harbinger chia sẻ về xe tải điện thế hệ mới, thỏa thuận pin đột phá với Airstream và tương lai xe thương mại chạy điện

Theo Electrek, CEO John Harris của Harbinger — startup xe tải điện đang thu hút sự chú ý lớn tại thị trường Mỹ — vừa xuất hiện trên chương trình podcast Quick Charge để chia sẻ về những bước tiến mới nhất của hãng, từ dòng xe tải điện hạng trung đến thỏa thuận pin mang tính đột phá với Airstream.

Dòng xe tải điện HC Series — thiết kế cab thấp phía trước vượt trội

Harbinger vừa ra mắt dòng xe tải điện hạng trung HC Series với kiểu thiết kế cab thấp phía trước (low cab forward), mang đến nhiều ưu điểm vượt trội so với xe tải truyền thống.

Điểm nổi bật nhất là bán kính quay vòng chỉ khoảng 12,8 mét (42 feet) — con số dẫn đầu phân khúc, giúp xe dễ dàng di chuyển trong các khu vực đô thị chật hẹp, bãi đỗ xe hay kho bãi. Đây là lợi thế quan trọng cho các đội xe giao hàng và vận tải nội đô.

Vị trí lái được thiết kế giống ô tô con, mang lại tầm quan sát rộng hơn đáng kể so với xe tải thông thường. Do không cần bố trí động cơ đốt trong phía trước, cabin có thể được đặt thấp hơn và gần mặt đường hơn, giúp tài xế dễ dàng quan sát người đi bộ và các phương tiện xung quanh.

Phiên bản EREV — tầm vận hành lên đến 800 km

Bên cạnh phiên bản thuần điện, Harbinger cũng giới thiệu phiên bản EREV (xe điện mở rộng tầm vận hành) cho dòng xe tải hạng trung. Phiên bản này kết hợp hệ truyền động điện với bộ mở rộng phạm vi hoạt động, đạt tầm vận hành khoảng 800 km (500 dặm) — một con số ấn tượng giúp giải quyết nỗi lo về quãng đường di chuyển, vốn là rào cản lớn nhất khi các doanh nghiệp vận tải cân nhắc chuyển sang xe điện.

Thỏa thuận pin mô-đun đầu tiên trong ngành với Airstream

Một trong những thông tin đáng chú ý nhất là Harbinger đã ký thỏa thuận cung cấp pin mô-đun với Airstream — thương hiệu xe kéo (trailer) nổi tiếng của Mỹ. Đây là lần đầu tiên trong ngành một nhà sản xuất xe tải điện mở rộng sang mảng kinh doanh pin độc lập, cung cấp giải pháp pin cho các nhà sản xuất khác.

Hệ thống pin mô-đun của Harbinger được thiết kế theo kiểu "xếp hình" (Lego-style), cho phép linh hoạt cấu hình tùy theo nhu cầu sử dụng của từng loại xe. Thiết kế này mang lại nhiều lợi ích:

• Giảm độ phức tạp trong quản lý linh kiện cho đại lý và đội xe
• Cho phép tùy chỉnh dung lượng pin theo yêu cầu vận hành cụ thể
• Giảm tổng chi phí sở hữu (TCO) nhờ khả năng thay thế và nâng cấp từng mô-đun riêng lẻ

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng điện hóa xe tải thương mại đang lan rộng toàn cầu, và Việt Nam cũng không nằm ngoài cuộc. Gần đây, xe đầu kéo điện Sany đã lần đầu vận hành tại Việt Nam với chi phí vận hành chỉ bằng một nửa so với xe dầu, cho thấy tiềm năng rất lớn của phân khúc này.

Những đổi mới như hệ thống pin mô-đun của Harbinger có thể trở thành mô hình tham khảo cho các nhà sản xuất xe thương mại tại Việt Nam, đặc biệt khi nhu cầu giao hàng nội đô ngày càng tăng. Với đặc thù đường phố Việt Nam thường hẹp và đông đúc, thiết kế cab thấp với bán kính quay vòng nhỏ như HC Series sẽ rất phù hợp cho hoạt động logistics đô thị.

Về hạ tầng sạc, mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam đang được mở rộng nhanh chóng, tạo nền tảng cho việc vận hành các đội xe tải điện trong tương lai gần. VinFast cũng đã bắt đầu mở rộng sang phân khúc xe thương mại điện, cho thấy thị trường đang dần sẵn sàng đón nhận xu hướng này.

Tổng kết

Harbinger đang chứng minh rằng xe tải điện hạng trung không chỉ khả thi về mặt kỹ thuật mà còn có thể mang lại lợi thế vận hành vượt trội so với xe tải truyền thống. Với bán kính quay vòng dẫn đầu phân khúc, tầm vận hành lên đến 800 km ở phiên bản EREV, và mô hình kinh doanh pin mô-đun sáng tạo, hãng đang định hình lại cách ngành vận tải nhìn nhận về xe điện thương mại. Đây là tín hiệu tích cực cho cả thị trường toàn cầu lẫn xu hướng điện hóa vận tải tại Việt Nam.

Nguồn: Electrek