CEO Ford Jim Farley nhận mức lương kỷ lục 27,5 triệu USD trong năm Ford lỗ nặng nhất và triệu hồi nhiều nhất lịch sử

Theo Carscoops, CEO Ford Motor — ông Jim Farley — vừa nhận gói thù lao (compensation package) cao nhất kể từ khi ông ngồi vào ghế lãnh đạo năm 2020. Tổng thu nhập năm 2025 của ông đạt 27,5 triệu USD (khoảng 687 tỷ VND), tăng 11% so với mức 24,9 triệu USD của năm 2024. Điều đáng chú ý là khoản thưởng kỷ lục này đến đúng vào năm Ford ghi nhận khoản lỗ ròng lên tới 8,2 tỷ USD (khoảng 205 nghìn tỷ VND) và lập kỷ lục về số lượng xe bị triệu hồi.

Chi tiết gói thù lao của Jim Farley

Gói thù lao năm 2025 của Farley được chia thành các thành phần chính:

• Lương cơ bản: 1,7 triệu USD (khoảng 42,5 tỷ VND) — không thay đổi so với năm trước
• Thưởng tiền mặt: 5,75 triệu USD (khoảng 143 tỷ VND) — tăng gấp 2,5 lần
• Cổ phiếu thưởng: 18,9 triệu USD (khoảng 472 tỷ VND)
• Phúc lợi khác: 1,2 triệu USD — bao gồm 737.504 USD chi phí sử dụng máy bay cá nhân và 384.896 USD cho an ninh cá nhân

Khoản thưởng tiền mặt tăng vọt được lý giải bằng việc Ford đã vượt các chỉ tiêu chất lượng, đạt 200% mục tiêu doanh thu dịch vụ tích hợp (integrated services), và hoàn thành 121% kế hoạch doanh số xe điện toàn cầu (không tính Trung Quốc). Tuy nhiên, mục tiêu lợi nhuận của hãng chỉ đạt 64% — một con số đáng thất vọng.

Khoảng cách thu nhập và lãnh đạo khác

Với mức thù lao này, Farley hiện kiếm gấp 295 lần mức lương trung vị của một nhân viên Ford — vốn ở mức 93.397 USD (khoảng 2,3 tỷ VND). Tỷ lệ chênh lệch này đã tăng đáng kể so với mức 253 lần trong năm 2024. Mức lương trung vị của nhân viên tuy tăng từ 84.829 USD lên 93.397 USD, nhưng vẫn thấp hơn mức 98.273 USD ghi nhận năm 2023.

Các lãnh đạo cấp cao khác của Ford cũng nhận thù lao lớn:

• Chủ tịch điều hành Bill Ford: 20,3 triệu USD (khoảng 507 tỷ VND)
• Phó chủ tịch John Lawler: 11,7 triệu USD
• Giám đốc tài chính (CFO) Sherry House: 8,4 triệu USD
• Giám đốc mảng xe điện, kỹ thuật số và thiết kế Doug Field: 15,2 triệu USD
• Giám đốc Ford Pro — Alicia Boler Davis: 19 triệu USD

Sau khi thông tin về gói thù lao được công bố trong hồ sơ proxy gửi cổ đông, cổ phiếu Ford đã giảm gần 2,5%.

Nghịch lý giữa thưởng lớn và thua lỗ nặng

Câu chuyện của Ford phản ánh một nghịch lý phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu: lãnh đạo nhận thưởng dựa trên các chỉ tiêu vận hành cụ thể, trong khi kết quả tài chính tổng thể lại đi xuống. Khoản lỗ 8,2 tỷ USD của Ford năm 2025 chủ yếu đến từ mảng xe điện — đơn vị Ford Model e — vốn liên tục "đốt tiền" trong giai đoạn chuyển đổi. Đồng thời, số lượng xe triệu hồi cao kỷ lục đặt ra câu hỏi lớn về chất lượng sản phẩm, dù ban lãnh đạo cho rằng các chỉ tiêu chất lượng đã được cải thiện.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Bài học từ Ford cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện là cuộc chơi đốt vốn khổng lồ, ngay cả với những "ông lớn" có hàng trăm năm lịch sử. Tại Việt Nam, VinFast cũng đang trải qua giai đoạn tương tự khi đầu tư mạnh vào sản xuất và hạ tầng trạm sạc, chấp nhận lỗ ngắn hạn để giành thị phần dài hạn.

Tuy nhiên, việc Ford đạt 121% kế hoạch doanh số xe điện toàn cầu cho thấy nhu cầu xe điện vẫn đang tăng trưởng, bất chấp thua lỗ. Đây là tín hiệu tích cực cho toàn bộ hệ sinh thái xe điện, bao gồm cả mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng tại Việt Nam. Khi các hãng xe lớn như Ford tiếp tục đổ nguồn lực vào xe điện, điều đó củng cố xu hướng điện hóa không thể đảo ngược trên toàn cầu.

Tổng kết

Gói thù lao kỷ lục của CEO Jim Farley giữa lúc Ford lỗ nặng và triệu hồi xe hàng loạt chắc chắn sẽ tiếp tục gây tranh cãi. Dù Ford đã đạt một số chỉ tiêu về chất lượng và doanh số xe điện, câu hỏi lớn nhất vẫn là: liệu chiến lược điện hóa tốn kém của hãng có mang lại lợi nhuận trong tương lai gần? Đây cũng là bài toán chung mà mọi nhà sản xuất ô tô — từ Ford, GM đến VinFast — đều đang phải đối mặt trong cuộc đua xe điện toàn cầu.

Nguồn: Carscoops