CEO Ford cảnh báo xe điện Trung Quốc sẽ đánh vào "trái tim và linh hồn" của nước Mỹ

Theo Electrek, CEO Ford Jim Farley vừa đưa ra cảnh báo mạnh mẽ về mối đe dọa từ xe điện Trung Quốc đối với ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, ông thẳng thắn tuyên bố: "Chúng ta không nên để họ vào đất nước mình," đồng thời thừa nhận rằng đây không phải là một cuộc cạnh tranh công bằng.

Nội dung chính

Jim Farley — người đứng đầu một trong những hãng xe lâu đời nhất nước Mỹ — không ngại bày tỏ lo ngại sâu sắc về viễn cảnh xe điện Trung Quốc tràn vào thị trường nội địa. Ông gọi ngành sản xuất ô tô là "trái tim và linh hồn" của nước Mỹ, và cho rằng tác động kinh tế nếu để xe Trung Quốc chiếm lĩnh thị trường sẽ là "tàn khốc."

Lý do khiến Farley lo lắng không phải không có cơ sở. Trung Quốc hiện có năng lực sản xuất hơn 50 triệu xe mỗi năm — con số tương đương với toàn bộ lượng xe bán ra tại thị trường Mỹ. Với quy mô khổng lồ như vậy, các hãng xe Trung Quốc có lợi thế chi phí mà các nhà sản xuất Mỹ khó lòng theo kịp.

Đáng chú ý, Farley không chỉ lo ngại về yếu tố kinh tế. Ông còn nhấn mạnh rủi ro về an ninh mạng và quyền riêng tư, khi xe điện Trung Quốc được trang bị nhiều camera có khả năng thu thập dữ liệu. Đây là mối quan ngại mà nhiều quan chức phương Tây cũng chia sẻ.

"Không có cách nào đây là một cuộc chiến công bằng," Farley khẳng định.

Bản thân vị CEO này cũng không phủ nhận chất lượng sản phẩm của đối thủ. Ông tiết lộ đã lái chiếc Xiaomi SU7 — mẫu xe từng vượt mặt Tesla Model 3 về doanh số tại Trung Quốc — trong suốt sáu tháng. Farley thừa nhận không muốn "nhường sân" cho các hãng xe Trung Quốc trên thị trường toàn cầu.

Ford đối phó bằng cách nào?

Thay vì chỉ kêu gọi bảo hộ, Ford cũng đang tự nâng cao năng lực cạnh tranh. Hãng đang phát triển nền tảng xe điện phổ thông (Universal EV — UEV) nhằm tạo ra các mẫu xe điện giá phải chăng. Dự kiến vào năm 2027, Ford sẽ ra mắt một chiếc bán tải điện cỡ trung với giá khởi điểm chỉ khoảng 750 triệu VND ($30.000) — mức giá cạnh tranh trực tiếp với các sản phẩm của BYD.

Ford cũng đang sử dụng pin LFP (lithium iron phosphate) sản xuất tại nhà máy ở Michigan để giảm chi phí. Tuy nhiên, điều đáng lưu ý là công nghệ pin này lại đến từ CATL — một tập đoàn Trung Quốc. Đây là một nghịch lý thú vị: Ford phản đối xe Trung Quốc vào Mỹ nhưng lại phụ thuộc vào công nghệ pin Trung Quốc cho chính sản phẩm của mình.

Về mặt chính sách, chính quyền Tổng thống Trump đang thảo luận về khả năng cho phép các hãng xe Trung Quốc hợp tác sản xuất tại Mỹ. Trong khi đó, Canada đã giảm thuế nhập khẩu xe điện từ 100% xuống còn 6,1% vào đầu năm 2026 — một động thái có thể tạo tiền lệ cho các thị trường khác.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Cuộc chiến xe điện Mỹ - Trung mang lại nhiều bài học cho Việt Nam. Thị trường xe điện Việt Nam hiện có VinFast là thương hiệu nội địa chủ lực, đang phải cạnh tranh trực tiếp với các hãng Trung Quốc như BYD, Wuling, và MG — những thương hiệu đang gia tăng sự hiện diện tại Đông Nam Á.

Bài toán mà Ford đang đối mặt cũng tương tự thách thức của VinFast: làm sao cạnh tranh về giá với xe điện Trung Quốc khi họ có lợi thế quy mô sản xuất khổng lồ? Đối với người tiêu dùng Việt Nam, sự cạnh tranh này lại là tin tốt vì sẽ thúc đẩy giá xe giảm và chất lượng tăng.

Hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam cũng đang được mở rộng nhanh chóng. Bạn có thể theo dõi mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me để tìm điểm sạc gần nhất, hoặc xem danh sách trạm sạc được cập nhật liên tục.

Tổng kết

Phát biểu của CEO Ford phản ánh nỗi lo chung của ngành ô tô phương Tây trước sức ép từ xe điện Trung Quốc. Tuy nhiên, nghịch lý nằm ở chỗ chính Ford cũng đang phụ thuộc vào công nghệ Trung Quốc. Cuộc đua xe điện toàn cầu ngày càng khốc liệt, và người tiêu dùng — dù ở Mỹ hay Việt Nam — cuối cùng sẽ là người hưởng lợi khi các hãng buộc phải cạnh tranh mạnh hơn về giá và công nghệ.

Nguồn: Electrek