CEO Aptera khoe xe điện năng lượng mặt trời sản xuất điện nhiều hơn cả hệ thống solar trên mái nhà

Theo Electrek, đồng CEO của Aptera — ông Steve Fambro — vừa đăng tải một dữ liệu thú vị vào sáng ngày 14/04/2026: chiếc xe điện năng lượng mặt trời (solar electric vehicle) của ông đang tạo ra nhiều điện hơn cả hệ thống pin mặt trời lắp trên mái nhà. Đây là minh chứng sinh động cho tầm nhìn mà Aptera theo đuổi suốt hơn một thập kỷ qua.

Xe điện Aptera "đánh bại" solar mái nhà vào buổi sáng

Vào khoảng 8 giờ sáng, Fambro cho biết hệ thống solar trên mái nhà của ông chỉ tạo ra 136W, trong khi chiếc Aptera đỗ ngoài trời đang sản xuất hơn 300W — gấp hơn hai lần. Một ảnh chụp màn hình sau đó còn cho thấy xe đạt mức 363W.

Vậy tại sao một chiếc xe lại có thể "phát điện" tốt hơn cả hệ thống solar trên mái nhà? Câu trả lời nằm ở thiết kế.

Aptera được trang bị gói pin mặt trời công suất 700W, trải dài trên nắp ca-pô, bảng taplo, nóc xe và cửa hậu. Thiết kế nhiều mặt cong này giúp các tấm pin luôn hướng gần vuông góc với ánh sáng mặt trời ở nhiều góc chiếu khác nhau. Trong điều kiện nắng tốt, hệ thống này có thể bổ sung tới khoảng 64 km quãng đường mỗi ngày mà không cần cắm sạc.

Ngược lại, hệ thống solar trên mái nhà thường được lắp cố định theo một góc nghiêng duy nhất, phụ thuộc vào hướng mái và dễ bị che khuất bởi bóng râm. Vào buổi sáng sớm khi mặt trời còn thấp, phần lớn diện tích tấm pin nhận ánh sáng lệch trục, dẫn đến hiệu suất thấp hơn đáng kể.

Tuy nhiên, bài viết gốc cũng lưu ý rằng đây là lợi thế về hình học góc chiếu chứ không phải ưu thế tuyệt đối. Tính trên cả ngày dài, hệ thống solar mái nhà với diện tích lớn hơn nhiều thường sẽ sản xuất tổng lượng điện cao hơn chiếc Aptera. Dù vậy, con số này vẫn rất ấn tượng đối với một chiếc xe.

Aptera đang ở đâu trên hành trình sản xuất?

Aptera đã hoàn thành chiếc xe lắp ráp xác nhận (validation assembly vehicle) đầu tiên vào ngày 03/03/2026, đánh dấu cột mốc quan trọng trên con đường tiến tới sản xuất hàng loạt. Công ty cũng đã nhận được chỉ định Khu vực Thương mại Tự do (Foreign-Trade Zone) vào tháng 2 và gia hạn hợp đồng thuê nhà máy đến tháng 3/2028.

Về tài chính, Aptera công bố kết quả năm 2025 với khoản lỗ ròng 43,9 triệu USD (khoảng 1.100 tỷ VND) theo chuẩn GAAP, lỗ điều chỉnh 18,5 triệu USD (khoảng 463 tỷ VND). Tính đến cuối năm 2025, công ty còn 9,6 triệu USD tiền mặt và đã huy động thêm khoảng 17,1 triệu USD trong quý 1/2026. Bài viết gốc nhận định rằng nguồn tài chính eo hẹp vẫn là thách thức lớn nhất của Aptera ở thời điểm hiện tại.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Với khí hậu nhiệt đới và số giờ nắng trung bình cao — đặc biệt ở miền Trung và miền Nam — Việt Nam là một trong những thị trường lý tưởng cho công nghệ xe điện tích hợp năng lượng mặt trời. Nếu công nghệ này được thương mại hóa rộng rãi, người dùng xe điện tại Việt Nam có thể giảm đáng kể nhu cầu sạc hàng ngày, nhất là với những chuyến đi ngắn trong nội đô.

Hiện tại, hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang phát triển nhanh chóng nhờ nỗ lực của VinFast và các đối tác. Tuy nhiên, việc bổ sung quãng đường từ năng lượng mặt trời trực tiếp trên xe sẽ giúp giảm tải cho lưới điện và hệ thống trạm sạc — một lợi thế đáng kể khi mạng lưới trạm sạc vẫn đang trong giai đoạn mở rộng.

Ngoài ra, xu hướng kết hợp năng lượng mặt trời với xe điện cũng mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất tấm pin solar linh hoạt và tích hợp vào phương tiện giao thông.

Tổng kết

Dữ liệu mà CEO Aptera chia sẻ tuy chỉ là một khoảnh khắc cụ thể vào buổi sáng sớm, nhưng nó cho thấy tiềm năng thực sự của việc tích hợp pin mặt trời lên xe điện. Với gói solar 700W có thể bổ sung hơn 60 km mỗi ngày, Aptera đang chứng minh rằng "xe tự sạc bằng ánh nắng" không còn là viễn tưởng. Câu hỏi lớn nhất lúc này không phải là công nghệ có hoạt động hay không — mà là liệu Aptera có đủ nguồn lực tài chính để đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng hay không.

Nguồn: Electrek