CATL vượt mặt BYD với pin LFP thế hệ mới — sạc đầy chỉ trong hơn 6 phút

Theo Electrek, CATL — nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới — vừa trình làng pin lithium iron phosphate (LFP) thế hệ thứ ba mang tên Shenxing, với khả năng sạc đầy chỉ trong hơn 6 phút. Thông số này vượt trội hoàn toàn so với pin Blade Battery 2.0 mà đối thủ BYD mới giới thiệu, đánh dấu một bước ngoặt mới trong cuộc đua công nghệ sạc nhanh xe điện.

Chi tiết về pin Shenxing thế hệ 3 của CATL

Tại sự kiện Tech Day diễn ra vào ngày 21/04/2026, CATL đã công bố các thông số ấn tượng của dòng pin LFP mới nhất:

• Sạc từ 10% lên 98%: chỉ 6 phút 27 giây
• Sạc từ 10% lên 35%: chỉ 1 phút
• Sạc từ 10% lên 80%: 3 phút 44 giây
• Sạc trong thời tiết lạnh (-30°C): từ 20% lên 98% trong 9 phút

Một trong những yếu tố then chốt giúp CATL đạt được tốc độ sạc kỷ lục là việc giảm điện trở nội (internal resistance) xuống còn 0,25 milliohm — thấp hơn khoảng 50% so với mức trung bình của ngành. Ngoài ra, công nghệ xung tự sưởi (self-heating pulse technology) giúp pin hoạt động hiệu quả ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

So sánh trực tiếp với BYD Blade Battery 2.0

Cuộc cạnh tranh giữa CATL và BYD ngày càng gay gắt. BYD trước đó đã gây tiếng vang lớn với pin Blade Battery 2.0 và khẩu hiệu "Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3" — tức sạc 5 phút là sẵn sàng chạy, 9 phút là đầy, thêm 3 phút nếu trời lạnh. Tuy nhiên, CATL đã nhanh chóng đáp trả bằng thông số vượt trội hơn ở mọi hạng mục:

• Sạc đầy: CATL mất 6 phút 27 giây, BYD cần 9 phút
• Sạc nhanh đến 70-80%: CATL chỉ cần 3 phút 44 giây, BYD mất 5 phút
• Sạc trong thời tiết lạnh (-30°C): CATL hoàn thành trong 9 phút, BYD cần 12 phút

Đáng chú ý, cả hai hãng đều sử dụng công nghệ LFP — loại pin được đánh giá cao nhờ chi phí thấp, độ an toàn cao và tuổi thọ dài hơn so với pin NMC truyền thống.

Bối cảnh thị trường pin toàn cầu

Theo dữ liệu từ SNE Research năm 2025, CATL hiện nắm giữ 39,2% thị phần pin xe điện toàn cầu, bỏ xa BYD ở vị trí thứ hai với 16,4%. Việc liên tục đẩy mạnh công nghệ sạc nhanh cho thấy CATL không có ý định nhường lại vị trí dẫn đầu.

Bên cạnh đó, CATL cũng đã công bố hợp tác với liên doanh SAIC-GM-Wuling để phát triển xe điện tương thích với công nghệ sạc nhanh và đổi pin (battery swap). Trong khi đó, BYD cũng không đứng yên khi vừa ra mắt mẫu Denza Z9 GT EV tại thị trường châu Âu đầu tháng 4/2026, đẩy mạnh chiến lược mở rộng toàn cầu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Đối với người dùng xe điện tại Việt Nam, cuộc đua sạc nhanh giữa CATL và BYD mang đến nhiều tín hiệu tích cực. Hiện tại, hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam đang được mở rộng nhanh chóng, đặc biệt với mạng lưới trạm sạc của VinFast phủ rộng khắp cả nước.

Nếu công nghệ sạc đầy trong 6 phút được thương mại hóa rộng rãi, nỗi lo về thời gian sạc — một trong những rào cản lớn nhất khiến người tiêu dùng Việt còn e ngại chuyển sang xe điện — sẽ gần như được xóa bỏ. Thời gian sạc 6 phút gần tương đương với việc đổ xăng truyền thống, giúp xe điện trở nên thực sự tiện lợi cho mọi hành trình.

Tuy nhiên, để tận dụng được tốc độ sạc này, hệ thống trạm sạc cũng cần được nâng cấp đáng kể về công suất. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện hiện có trên TramSac.me để lên kế hoạch cho hành trình của mình.

Tổng kết

Việc CATL ra mắt pin LFP sạc đầy trong hơn 6 phút là minh chứng rõ ràng rằng công nghệ pin xe điện đang tiến bộ với tốc độ chóng mặt. Cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa CATL và BYD — hai gã khổng lồ pin Trung Quốc — cuối cùng sẽ mang lại lợi ích lớn nhất cho người tiêu dùng: xe điện sạc nhanh hơn, rẻ hơn và an toàn hơn. Câu hỏi không còn là "xe điện có thể sạc nhanh bằng đổ xăng không" mà đã chuyển thành "bao giờ công nghệ này đến tay người dùng đại trà".

Nguồn: Electrek