CATL chuẩn bị đưa pin natri-ion lên xe điện chở khách trong năm 2026 — tầm xa lên tới 600 km

Theo Electrek, CATL — nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới — vừa xác nhận sẽ đưa pin natri-ion (sodium-ion battery) lên xe điện chở khách vào cuối năm 2026. Đây là bước ngoặt quan trọng trong ngành công nghiệp pin xe điện, khi natri — một nguyên liệu phổ biến và rẻ hơn nhiều so với lithium — chính thức được thương mại hóa trên ô tô điện dành cho người tiêu dùng.

Chi tiết về pin natri-ion Naxtra của CATL

Dòng pin mới mang tên Naxtra đạt mật độ năng lượng khoảng 175 Wh/kg, cho phép xe điện đạt tầm vận hành lên tới 600 km theo chuẩn đo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). Mẫu xe đầu tiên được trang bị công nghệ này là Changan Nevo A06 — trở thành chiếc ô tô điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới sử dụng pin natri-ion.

Trước đó trong năm 2026, CATL đã triển khai pin natri-ion trên các dòng xe thương mại hạng nhẹ với bộ pin dung lượng 45 kWh. Việc mở rộng sang phân khúc xe chở khách đánh dấu bước tiến lớn trong quá trình thương mại hóa công nghệ này.

Ưu điểm vượt trội trong thời tiết lạnh và tính bền vững

Một trong những lợi thế nổi bật nhất của pin natri-ion là khả năng hoạt động ở nhiệt độ cực thấp. Pin Naxtra có thể vận hành ở -30°C và vẫn giữ được 90% dung lượng ở -40°C — một con số ấn tượng so với pin lithium truyền thống vốn suy giảm đáng kể trong điều kiện lạnh giá.

Ngoài ra, natri là nguyên tố phổ biến trong tự nhiên (có nhiều trong muối biển), giúp giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung lithium đang ngày càng khan hiếm và đắt đỏ. Điều này mang lại lợi thế lớn về chi phí sản xuất và tính bền vững của chuỗi cung ứng.

Bốn rào cản kỹ thuật được khắc phục

Để thương mại hóa thành công pin natri-ion, CATL đã phải vượt qua bốn thách thức sản xuất lớn:

• Kiểm soát độ ẩm cực kỳ nghiêm ngặt trong quá trình sản xuất
• Xử lý vấn đề sinh khí trong vật liệu carbon cứng (hard carbon)
• Cải thiện độ bám dính của lá nhôm
• Phát triển hệ thống anode tự hình thành

Nhà khoa học trưởng của CATL, ông Wu Kai, nhận định rằng pin lithium sắt phosphate (LFP) đang tiến gần đến giới hạn mật độ năng lượng lý thuyết. CATL đặt mục tiêu đưa pin natri-ion đạt ngang bằng hiệu suất với pin LFP trong vòng ba năm tới.

Đáng chú ý, công nghệ pin natri-ion của CATL còn tương thích với hệ thống sạc siêu nhanh, cho phép nạp đầy pin chỉ trong 6 phút 27 giây — một con số gần như ngang bằng thời gian đổ xăng truyền thống.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Đối với thị trường xe điện Việt Nam, sự phát triển của pin natri-ion mang lại nhiều kỳ vọng tích cực. Trước hết, chi phí pin thấp hơn có thể giúp giảm giá thành xe điện — yếu tố then chốt để thúc đẩy tỷ lệ chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam.

Với khí hậu nhiệt đới, Việt Nam không cần quá lo ngại về hiệu suất pin trong thời tiết lạnh. Tuy nhiên, mật độ năng lượng được cải thiện và chi phí nguyên liệu rẻ hơn sẽ tác động trực tiếp đến giá bán xe điện từ các hãng như VinFast cũng như các thương hiệu Trung Quốc đang gia nhập thị trường Việt Nam như BYD hay Changan.

Bên cạnh đó, công nghệ sạc siêu nhanh đi kèm pin natri-ion sẽ giúp nâng cao trải nghiệm người dùng tại các trạm sạc xe điện trên toàn quốc. Khi thời gian sạc rút ngắn xuống chỉ còn vài phút, lo ngại về hạ tầng sạc sẽ giảm đáng kể — một trong những rào cản lớn nhất hiện nay với người tiêu dùng Việt.

Tổng kết

Việc CATL thương mại hóa pin natri-ion trên xe điện chở khách là một cột mốc quan trọng của ngành công nghiệp xe điện toàn cầu. Với nguồn nguyên liệu dồi dào, chi phí thấp và hiệu suất ngày càng cải thiện, pin natri-ion có tiềm năng trở thành giải pháp bổ sung — thậm chí thay thế — pin LFP trong tương lai gần. Đối với Việt Nam, đây là tín hiệu tích cực cho thấy xe điện sẽ ngày càng phải chăng và dễ tiếp cận hơn trong những năm tới. Bạn có thể theo dõi mạng lưới trạm sạc cập nhật tại TramSac.me.

Nguồn: Electrek