Cảng Santos tại Brazil điện hóa đội xe hàng — bước tiến lớn cho vận tải xanh ở Mỹ Latinh

Theo Electrek, DP World — một trong những tập đoàn logistics hàng đầu thế giới — vừa chính thức đưa vào vận hành đội xe điện tại cảng Santos, Brazil. Đây là một trong những cảng container nhộn nhịp nhất khu vực Mỹ Latinh, và việc điện hóa hoạt động vận chuyển hàng hóa nội cảng đánh dấu bước chuyển mình quan trọng hướng tới vận tải biển bền vững.

Chi tiết dự án điện hóa cảng Santos

Trong giai đoạn đầu tiên, DP World đã triển khai 15 xe tải đầu kéo chạy pin (battery-electric terminal trucks) và 3 máy xếp dỡ container điện (electric reach stackers) tại khu vực terminal do tập đoàn này quản lý. Đây là những phương tiện chuyên dụng phục vụ việc di chuyển container trong nội bộ cảng — vốn trước đây hoàn toàn sử dụng nhiên liệu diesel.

Dự án nằm trong kế hoạch mở rộng hạ tầng tổng thể trị giá 1,6 tỷ Real Brazil (khoảng 7.500 tỷ VND), với mục tiêu nâng công suất xử lý của terminal lên hơn 2 triệu TEU (đơn vị container 20 feet tiêu chuẩn) mỗi năm vào năm 2028.

Theo lộ trình, đến cuối năm 2027, DP World sẽ tiếp tục bổ sung thêm thiết bị, đưa tổng số phương tiện điện và thiết bị mới lên:

• 44 xe đầu kéo điện (tổng cộng)
• 4 cẩu bờ điện (electric quay cranes) mới
• 15 cẩu giàn lốp cao su (rubber-tired gantry cranes) loại 40 tấn

Ông Fabio Siccherino, Giám đốc điều hành DP World Brazil, cho biết: "Chúng tôi tiếp tục đầu tư vào hạ tầng và thiết bị giúp nâng cao năng lực xử lý, độ tin cậy, hiệu quả vận hành và tính bền vững."

Hiệu quả thực tế đã được chứng minh

Đáng chú ý, DP World không chỉ đưa ra cam kết mà còn có số liệu thực tế chứng minh hiệu quả. Tại cảng Callao ở Peru, tập đoàn đã triển khai các xe đầu kéo điện Terberg YT203-EV tương tự và đạt được kết quả ấn tượng:

• Mức tiêu thụ diesel giảm 29,2% (so sánh giai đoạn tháng 1–4/2026 với mức trung bình năm 2024)
• Dự kiến giảm hơn 500 tấn CO₂ phát thải mỗi năm
• Dung lượng pin 236 kWh, cho phép vận hành liên tục lên đến 20 giờ mỗi lần sạc

Khả năng hoạt động liên tục 20 giờ là con số rất đáng ghi nhận, cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đáp ứng cường độ làm việc khắc nghiệt tại các cảng biển — nơi phương tiện vận hành gần như 24/7.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việt Nam sở hữu hệ thống cảng biển quy mô lớn với nhiều cảng trọng điểm như Cát Lái, Cái Mép – Thị Vải, Hải Phòng và Lạch Huyện. Sản lượng container thông qua các cảng Việt Nam liên tục tăng trưởng mạnh trong những năm gần đây, đặt ra yêu cầu cấp thiết về giảm phát thải và nâng cao hiệu quả vận hành.

Xu hướng điện hóa cảng biển từ Brazil là bài học đáng tham khảo cho Việt Nam. Với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng xe điện trong nước — bao gồm mạng lưới trạm sạc xe điện ngày càng mở rộng — việc áp dụng phương tiện xanh tại các cảng biển Việt Nam hoàn toàn khả thi trong tương lai gần. VinFast và các doanh nghiệp logistics nội địa có thể hướng tới phát triển dòng xe tải đầu kéo điện chuyên dụng cho hoạt động cảng, góp phần đưa Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu Net Zero vào năm 2050.

Tổng kết

Dự án điện hóa cảng Santos của DP World cho thấy xu hướng chuyển đổi xanh trong vận tải biển đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu, không chỉ giới hạn ở châu Âu hay Bắc Mỹ. Với khoản đầu tư hàng nghìn tỷ đồng và các kết quả giảm phát thải thực tế đã được chứng minh tại Peru, mô hình này hoàn toàn có thể trở thành hình mẫu cho các cảng biển lớn tại Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam. Cuộc cách mạng xe điện không chỉ diễn ra trên đường phố — mà đang lan tới tận bến cảng.

Nguồn: Electrek