Cảng Los Angeles cắt giảm chi phí và thời gian lưu container nhờ đội xe tải điện trong cảng

Theo ChargedEVs, cảng biển là một trong những môi trường lý tưởng nhất để điện hóa phương tiện — nơi mà việc chuyển đổi từ diesel sang điện không chỉ giúp tiết kiệm chi phí vận hành mà còn mang lại mức giảm phát thải vượt trội. APM Terminals, đơn vị khai thác cảng container tại Cảng Los Angeles (Mỹ), đã minh chứng rõ ràng cho điều này khi đội xe điện của họ liên tục được mở rộng trong nhiều năm qua và bắt đầu cho thấy những kết quả ấn tượng.

Đội xe điện quy mô lớn tại cảng container hàng đầu nước Mỹ

Hiện tại, đội phương tiện chạy điện của APM Terminals tại Cảng Los Angeles bao gồm:

• 36 ô tô và xe tải điện
• 3 cần cẩu chân đế chạy điện (electric straddle carrier)
• 9 xe nâng hạng nặng và xe nâng tầm xa chạy điện (HD electric forklift và telehandler)
• 22 đầu kéo terminal chạy điện — trong đó 20 chiếc đến từ hãng Orange EV
• 51 trạm sạc xe điện phục vụ toàn bộ đội xe

Ngoài phương tiện mặt đất, toàn bộ cần cẩu bốc dỡ container từ tàu lên bờ (ship-to-shore crane) tại cảng đều vận hành bằng điện lưới. Đặc biệt, khoảng 97% tàu cập bến tại Pier 400 trong năm vừa qua đã sử dụng hệ thống cấp điện từ bờ (shore power), giúp tàu tắt động cơ diesel khi neo đậu — một bước tiến lớn trong việc giảm ô nhiễm không khí tại khu vực cảng.

Thời gian lưu container giảm hơn 60%

Thành quả đáng chú ý nhất từ quá trình điện hóa là việc thời gian lưu container (dwell time) — khoảng thời gian mà xe tải phải chờ đợi trong cảng — đã giảm từ trung bình 90 phút xuống chỉ còn 35 phút. Đây là mức cải thiện hơn 60%, giúp tăng tốc đáng kể dòng chảy hàng hóa và nâng cao hiệu suất khai thác cảng.

Bên cạnh đó, chi phí nhiên liệu và bảo trì cũng giảm đáng kể khi chuyển từ diesel sang điện — một lợi thế vốn đã được nhiều nghiên cứu chỉ ra nhưng giờ đây được khẳng định qua thực tế vận hành tại một trong những cảng container lớn nhất thế giới.

Ông Jon Poelma, Giám đốc Điều hành APM Terminals Los Angeles, thừa nhận ban đầu ông từng hoài nghi về khả năng cải thiện độ tin cậy của hệ thống. Tuy nhiên, dữ liệu thực tế đã cho thấy mức độ tin cậy vận hành tăng vọt — từ mức "thấp khoảng 60%" lên "90% một cách ổn định và nhất quán." Đây là bằng chứng thuyết phục rằng điện hóa không chỉ giúp giảm phát thải mà còn nâng cao chất lượng vận hành tổng thể.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việt Nam hiện sở hữu hệ thống cảng biển lớn với nhiều cảng container trọng điểm như Cát Lái (TP.HCM), Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu). Bài học từ Cảng Los Angeles cho thấy điện hóa phương tiện trong cảng không chỉ là câu chuyện về môi trường mà còn mang lại hiệu quả kinh tế rõ rệt — giảm chi phí vận hành, tăng tốc luân chuyển hàng hóa và nâng cao độ tin cậy.

Với xu hướng phát triển xe điện đang được đẩy mạnh tại Việt Nam — từ xe cá nhân của VinFast đến hạ tầng trạm sạc xe điện ngày càng phủ rộng — việc mở rộng điện hóa sang lĩnh vực logistics và cảng biển là bước đi tất yếu. Các đơn vị khai thác cảng tại Việt Nam có thể tham khảo mô hình của APM Terminals để xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh, đặc biệt khi chi phí pin và xe điện thương mại đang trên đà giảm.

Ngoài ra, hệ thống cấp điện từ bờ cho tàu biển — vốn đã đạt tỷ lệ 97% tại Pier 400 — cũng là hướng đi đáng cân nhắc cho các cảng quốc tế tại Việt Nam nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải ngày càng nghiêm ngặt của ngành hàng hải toàn cầu.

Tổng kết

Câu chuyện tại Cảng Los Angeles là minh chứng sống động cho thấy điện hóa trong lĩnh vực cảng biển và logistics không còn là lý thuyết hay thí điểm — mà đã mang lại kết quả kinh doanh thực tế. Với mức giảm thời gian lưu container hơn 60%, độ tin cậy vận hành tăng từ 60% lên 90%, cùng chi phí nhiên liệu và bảo trì thấp hơn, mô hình này hoàn toàn có thể được nhân rộng tại các cảng biển trên toàn thế giới — bao gồm cả Việt Nam.

Nguồn: ChargedEVs