Canada có thể mở cửa sau cho BYD — hãng xe lớn nhất Trung Quốc — tiến vào thị trường Mỹ

Theo Carscoops, BYD — nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc — đang tái khởi động kế hoạch mở rộng sang Canada sau khi nước này cắt giảm mạnh thuế quan đối với xe điện Trung Quốc. Động thái này không chỉ mở ra cơ hội tại thị trường Canada mà còn có thể tạo "cửa sau" để BYD tiếp cận thị trường Mỹ — nền kinh tế ô tô lớn nhất thế giới.

Từ mức thuế 100% xuống còn 6,1% — bước ngoặt cho BYD tại Canada

Vào cuối năm 2024, dưới thời cựu Thủ tướng Justin Trudeau, Canada áp mức thuế lên tới 100% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Mức thuế khổng lồ này khiến BYD buộc phải gác lại toàn bộ kế hoạch thâm nhập thị trường Canada.

Tuy nhiên, mọi chuyện đã thay đổi hoàn toàn với thỏa thuận thương mại mới. Canada đã giảm thuế quan xuống chỉ còn 6,1%, kèm theo hạn ngạch (tariff quota) bắt đầu từ 49.000 xe/năm và sẽ tăng dần lên khoảng 70.000 xe/năm trong vòng 5 năm tới. Đây là mức thuế hoàn toàn có thể chấp nhận được đối với một hãng xe có lợi thế chi phí sản xuất như BYD.

BYD muốn tự xây nhà máy, không liên doanh

Điểm đáng chú ý trong chiến lược của BYD là hãng không muốn đi theo con đường liên doanh (joint venture) mà chính phủ Canada đang khuyến khích. Bà Stella Li, Phó Chủ tịch điều hành cấp cao của BYD, tuyên bố thẳng rằng công ty "không tin liên doanh sẽ hiệu quả" đối với kế hoạch mở rộng của họ.

Thay vào đó, BYD đang cân nhắc hai hướng đi:

• Xây dựng nhà máy sản xuất độc lập tại Canada — biến nơi đây thành cứ điểm sản xuất tại Bắc Mỹ, phục vụ cả thị trường nội địa Canada lẫn xuất khẩu.
• Mua lại các hãng xe hiện có — sử dụng thương hiệu sẵn có như một phương tiện để gián tiếp thâm nhập thị trường Mỹ mà không bị ảnh hưởng bởi các rào cản thuế quan dành riêng cho xe Trung Quốc.

Nếu BYD thành công trong việc thiết lập nhà máy tại Canada, xe sản xuất tại đây có thể được hưởng các ưu đãi thương mại trong khuôn khổ Hiệp định USMCA (United States-Mexico-Canada Agreement), mở đường cho việc xuất khẩu sang Mỹ với mức thuế thấp hơn nhiều so với nhập trực tiếp từ Trung Quốc.

Không chỉ BYD — Geely và Chery cũng đang nhắm đến Canada

BYD không phải là hãng xe Trung Quốc duy nhất quan tâm đến thị trường Canada. Hai tên tuổi lớn khác là Geely (công ty mẹ của Volvo Cars) và Chery cũng đang theo đuổi kế hoạch tương tự, dù chưa cam kết sản xuất xe tại Canada. Điều này cho thấy Canada đang trở thành điểm nóng trong cuộc đua mở rộng toàn cầu của các hãng xe điện Trung Quốc.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Động thái của BYD tại Bắc Mỹ mang nhiều hàm ý quan trọng đối với thị trường xe điện Việt Nam:

Thứ nhất, BYD đang ngày càng tích cực tại Việt Nam với các mẫu xe như Atto 3, Seal, và Dolphin. Nếu hãng phải phân bổ nguồn lực lớn cho chiến lược Bắc Mỹ, điều này có thể ảnh hưởng đến tốc độ mở rộng tại Đông Nam Á — hoặc ngược lại, thành công tại Canada sẽ giúp BYD có thêm tiềm lực tài chính để đẩy mạnh tại các thị trường đang phát triển như Việt Nam.

Thứ hai, đối với hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam, sự hiện diện ngày càng lớn của BYD bên cạnh VinFast đồng nghĩa với nhu cầu phát triển mạng lưới trạm sạc đa thương hiệu sẽ tăng cao. Bạn có thể theo dõi danh sách các trạm sạc trên cả nước để cập nhật tình hình phát triển hạ tầng.

Thứ ba, công nghệ sạc nhanh Flash Charging mà BYD đang phát triển — nếu được triển khai rộng rãi — sẽ tạo áp lực cạnh tranh lành mạnh, thúc đẩy toàn bộ ngành xe điện Việt Nam nâng cấp trải nghiệm người dùng.

Tổng kết

Canada đang trở thành quân cờ chiến lược trong bàn cờ mở rộng toàn cầu của BYD. Với mức thuế chỉ 6,1% và tiềm năng xây dựng nhà máy ngay tại Bắc Mỹ, hãng xe điện Trung Quốc có thể biến Canada thành bàn đạp để tiến vào thị trường Mỹ — điều mà các rào cản thương mại trực tiếp đã ngăn cản suốt nhiều năm qua. Cuộc chơi xe điện toàn cầu đang ngày càng phức tạp, và mỗi bước đi của BYD đều đáng để thị trường Việt Nam theo dõi sát sao.

Nguồn: Carscoops