Các hãng xe tải điện Trung Quốc đổ bộ châu Âu — cuộc cạnh tranh mới trên thị trường vận tải hạng nặng

Theo CleanTechnica, hơn 6 nhà sản xuất xe tải điện hạng nặng của Trung Quốc đang chuẩn bị thâm nhập thị trường châu Âu trong năm 2026, đánh dấu một bước ngoặt mới trong cuộc đua điện khí hóa ngành vận tải. Trong khi xe điện cá nhân thường chiếm phần lớn sự chú ý của truyền thông, phân khúc xe tải hạng nặng — vốn là nguồn phát thải khổng lồ — đang trở thành chiến trường tiếp theo của các ông lớn công nghệ Trung Quốc.

Thị trường xe tải điện châu Âu đang bùng nổ

Doanh số xe tải điện tại EU đã tăng trưởng đáng kể, chiếm 4,2% tổng doanh số xe tải hạng nặng trong năm 2025, gần gấp đôi so với mức 2,3% của năm 2024. Tuy nhiên, con số này vẫn còn khiêm tốn nếu so với Trung Quốc, nơi xe tải không phát thải (zero-emissions) đã chiếm tới 29% tổng doanh số xe tải hạng nặng.

Khoảng cách này chính là cơ hội mà các nhà sản xuất Trung Quốc nhắm tới. Với sản lượng lớn và chuỗi cung ứng hoàn thiện từ pin, động cơ điện đến hệ thống điều khiển điện tử, các hãng Trung Quốc có khả năng kiểm soát chi phí và phát triển sản phẩm nhanh chóng — điều mà nhiều đối thủ châu Âu đang gặp khó khăn.

Những cái tên đáng chú ý

Danh sách các hãng xe tải điện Trung Quốc đang hướng tới châu Âu bao gồm nhiều tên tuổi lớn:

• BYD — gã khổng lồ xe điện Trung Quốc, dự kiến sản xuất xe tải tại nhà máy xe buýt ở Hungary, tận dụng cơ sở hạ tầng sẵn có để mở rộng sang phân khúc xe tải hạng nặng.
• Farizon — bộ phận xe thương mại của tập đoàn Geely (cùng hệ sinh thái với Volvo Cars), mang đến lợi thế kết hợp giữa công nghệ Trung Quốc và kinh nghiệm thị trường châu Âu.
• Windrose Technology — đang lên kế hoạch lắp ráp xe tải điện tại Bỉ, cho thấy chiến lược sản xuất nội địa hóa rõ ràng.
• SuperPanther và nhiều thương hiệu khác cũng đang tìm kiếm đối tác sản xuất theo hợp đồng và mạng lưới dịch vụ tại Áo và Đức.

Lợi thế giá cả — yếu tố quyết định

Yếu tố then chốt giúp các hãng Trung Quốc tự tin tấn công thị trường châu Âu chính là giá bán. Hiện tại, một chiếc xe tải điện hạng nặng tại châu Âu có giá trung bình khoảng 320.000 euro (tương đương khoảng 8,6 tỷ VND). Các nhà sản xuất Trung Quốc được cho là có thể đưa ra mức giá thấp hơn khoảng 30%, tức chỉ khoảng 224.000 euro (khoảng 6 tỷ VND) — một khoảng chênh lệch đủ lớn để thay đổi cục diện thị trường.

Mức giá cạnh tranh này đến từ hệ sinh thái công nghiệp hoàn chỉnh mà Trung Quốc đã xây dựng trong nhiều năm, bao gồm sản xuất pin quy mô lớn, động cơ điện và các linh kiện điện tử — tất cả đều được tối ưu hóa chi phí nhờ sản lượng khổng lồ tại thị trường nội địa.

Chiến lược nội địa hóa

Thay vì chỉ xuất khẩu sản phẩm hoàn chỉnh, nhiều hãng Trung Quốc đang theo đuổi chiến lược sản xuất ngay tại châu Âu. BYD sẽ tận dụng nhà máy xe buýt tại Hungary, Windrose lên kế hoạch lắp ráp tại Bỉ. Đây là bước đi thông minh nhằm tránh các rào cản thuế quan, rút ngắn thời gian giao hàng và xây dựng niềm tin với khách hàng châu Âu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng điện khí hóa xe tải hạng nặng toàn cầu mang đến nhiều bài học cho Việt Nam. Hiện tại, thị trường xe tải điện tại Việt Nam vẫn còn ở giai đoạn sơ khai, nhưng nhu cầu logistics xanh đang tăng nhanh, đặc biệt khi các doanh nghiệp xuất khẩu phải đáp ứng tiêu chuẩn ESG từ đối tác quốc tế.

VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — hiện tập trung vào xe cá nhân và xe buýt điện, nhưng phân khúc xe tải điện chắc chắn sẽ là bước tiến tiếp theo. Sự hiện diện của các hãng Trung Quốc tại châu Âu cũng đồng nghĩa với việc nguồn cung xe tải điện giá cạnh tranh sẽ sớm dễ tiếp cận hơn tại khu vực Đông Nam Á, bao gồm cả Việt Nam.

Hạ tầng trạm sạc cho xe tải điện cũng là yếu tố quan trọng. Hiện TramSac.me đang cập nhật hơn 16.000 trạm sạc trên toàn quốc, và việc phát triển thêm các trạm sạc công suất cao phù hợp cho xe thương mại sẽ là điều kiện tiên quyết để xe tải điện có thể vận hành hiệu quả tại Việt Nam. Bạn có thể tra cứu danh sách trạm sạc hiện có tại đây.

Tổng kết

Cuộc đổ bộ của các hãng xe tải điện Trung Quốc vào châu Âu cho thấy xu hướng điện khí hóa vận tải hạng nặng đang tăng tốc mạnh mẽ. Với lợi thế về giá cả, chuỗi cung ứng và chiến lược nội địa hóa, các nhà sản xuất Trung Quốc có tiềm năng định hình lại thị trường xe tải châu Âu — và gián tiếp tác động đến các thị trường mới nổi như Việt Nam trong tương lai gần.

Nguồn: CleanTechnica