BYD tính gia nhập Formula 1 — bước đi táo bạo để chinh phục thị trường toàn cầu

Theo Electrek, BYD — hãng xe điện bán chạy nhất thế giới — đang nghiên cứu khả năng gia nhập giải đua xe danh giá nhất hành tinh: Formula 1. Đây sẽ là lần đầu tiên gã khổng lồ Trung Quốc bước chân vào đường đua xe hơi đỉnh cao, trong bối cảnh hãng đang tìm mọi cách nâng tầm nhận diện thương hiệu ngoài biên giới quê nhà.

BYD và tham vọng chinh phục đường đua F1

Theo báo cáo từ Bloomberg, BYD đang xem xét nhiều phương án khác nhau, từ việc mua lại một đội đua F1 hiện có cho đến tự xây dựng đội đua hoàn toàn mới. Tuy nhiên, chưa có quyết định chính thức nào được đưa ra.

Động thái này không quá bất ngờ nếu nhìn vào vị thế hiện tại của BYD. Năm 2025, hãng đã vượt mặt Tesla về doanh số xe thuần điện toàn cầu với hơn 2,25 triệu xe BEV được giao, so với 1,63 triệu xe của Tesla. Doanh số tại thị trường nước ngoài vượt mốc 1 triệu xe — tăng 150% — và BYD đặt mục tiêu đạt 1,3 triệu xe xuất khẩu trong năm 2026. Tổng doanh thu năm 2025 của hãng vượt 100 tỷ USD (khoảng 2.500 nghìn tỷ VND).

Tuy nhiên, doanh số ấn tượng không đồng nghĩa với sức mạnh thương hiệu. Tại các thị trường phương Tây cao cấp, BYD vẫn thiếu sự nhận diện và uy tín mà những tên tuổi như Mercedes, BMW hay Porsche sở hữu. Tham gia F1 — sân chơi vốn gắn liền với công nghệ đỉnh cao và hình ảnh sang trọng — có thể giúp BYD rút ngắn khoảng cách này.

Bài toán tài chính không hề đơn giản

Việc tham gia F1 đòi hỏi nguồn lực tài chính khổng lồ. Chi phí vận hành một đội đua F1 ước tính khoảng 500 triệu USD (hơn 12.500 tỷ VND) mỗi mùa giải. Để đưa thương hiệu Cadillac vào F1 cho mùa giải 2026, General Motors đã phải trả khoản phí chống pha loãng lên tới 450 triệu USD. Trong khi đó, CEO Renault Luca de Meo được cho là đã từ chối lời đề nghị mua lại đội Alpine F1 với giá 1,2 tỷ USD.

Tuy nhiên, với doanh thu hơn 100 tỷ USD, BYD hoàn toàn có tiềm lực tài chính để theo đuổi tham vọng này.

Lợi thế công nghệ từ quy định F1 2026

Điều đáng chú ý là quy định kỹ thuật F1 từ năm 2026 tăng đáng kể tỷ trọng của hệ thống điện — khoảng 50% công suất đầu ra sẽ đến từ động cơ điện. Đây là lợi thế lớn cho BYD, vốn tự sản xuất pin, động cơ điện và hệ thống điện tử công suất (power electronics) ngay trong nhà máy của mình.

BYD cũng không thiếu kinh nghiệm chế tạo xe hiệu suất cao. Mẫu siêu xe Yangwang U9 của hãng đã đạt tốc độ 472 km/h trong quá trình thử nghiệm với công suất gần 3.000 mã lực — con số khiến nhiều siêu xe phương Tây phải dè chừng.

Ngoài F1, BYD còn cân nhắc tham gia giải World Endurance Championship (WEC) — giải đua sức bền thế giới. Xu hướng này phù hợp với làn sóng các hãng xe Trung Quốc tiến vào motorsport, khi Chery Group và Lynk & Co (thuộc tập đoàn Geely) cũng đang tích cực tham gia các giải đua quốc tế.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

BYD hiện đang mở rộng mạnh mẽ tại Đông Nam Á và đã có mặt tại thị trường Việt Nam. Nếu hãng gia nhập F1 thành công, điều này có thể tạo hiệu ứng tích cực cho nhận diện thương hiệu BYD tại Việt Nam, đặc biệt trong phân khúc xe điện vốn đang cạnh tranh gay gắt với VinFast.

Sự cạnh tranh giữa các thương hiệu xe điện lớn như BYD, VinFast, Tesla... là động lực thúc đẩy phát triển hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam. Người tiêu dùng Việt sẽ được hưởng lợi khi có thêm nhiều lựa chọn xe điện chất lượng cao với mức giá cạnh tranh hơn.

Tổng kết

Việc BYD cân nhắc tham gia F1 cho thấy tham vọng vươn ra toàn cầu của hãng xe Trung Quốc không chỉ dừng lại ở con số doanh thu. Với tiềm lực tài chính dồi dào, công nghệ pin và động cơ điện hàng đầu, cùng quy định F1 2026 nghiêng về điện khí hóa, BYD có đầy đủ lợi thế để biến tham vọng này thành hiện thực. Dù chưa có quyết định cuối cùng, bản thân việc BYD xuất hiện trong cuộc đối thoại về F1 đã là tín hiệu mạnh mẽ về sự trỗi dậy của xe điện Trung Quốc trên sân chơi quốc tế.

Nguồn: Electrek