BYD ngày càng phân hóa sản phẩm: khai tử mẫu xe tại Trung Quốc nhưng vẫn bán ra thế giới

Theo CleanTechnica, BYD — hãng xe điện lớn nhất thế giới tính theo doanh số — đang ngày càng tách biệt rõ ràng danh mục sản phẩm giữa thị trường Trung Quốc và các thị trường quốc tế. Nhiều mẫu xe đã bị khai tử tại quê nhà nhưng vẫn tiếp tục được bán ra nước ngoài, sử dụng nền tảng công nghệ đời cũ hơn so với những gì người tiêu dùng Trung Quốc đang được tiếp cận.

Khai tử tại Trung Quốc, vẫn xuất khẩu ra thế giới

Phân tích của tác giả Larry Evans trên CleanTechnica chỉ ra một loạt mẫu xe BYD đã bị ngừng sản xuất tại thị trường nội địa nhưng vẫn đang được bán tại nhiều quốc gia:

• Sealion 7: Mới đây đã âm thầm bị khai tử tại Trung Quốc, nhưng vẫn có mặt tại thị trường Australia.
• Seal: Đã bị thay thế trong nước bởi mẫu Seal 08 mới hơn, nhưng phiên bản cũ vẫn tiếp tục xuất khẩu.
• Sealion 5 và Sealion 6: Sử dụng nền tảng DM-I đời cũ, vẫn đang được phân phối tại nhiều thị trường quốc tế.

Khoảng cách công nghệ ngày càng lớn

Điểm đáng chú ý nhất là sự chênh lệch về công nghệ giữa các phiên bản nội địa và xuất khẩu. Ví dụ điển hình: phiên bản Sealion 5 xuất khẩu sử dụng hệ truyền động hybrid sạc điện (PHEV) với tầm hoạt động chạy điện chỉ khoảng 71 km theo chuẩn CLTC. Trong khi đó, mẫu Song Pro — phiên bản thay thế tại Trung Quốc — được trang bị công nghệ DM-I thế hệ thứ 5 với pin dung lượng lớn hơn, đạt tầm hoạt động thuần điện lên tới 310 km. Khoảng cách gấp hơn 4 lần cho thấy rõ BYD đang giữ lại công nghệ tiên tiến nhất cho thị trường nội địa.

Tại sao BYD lại làm vậy?

Theo phân tích của Evans, chiến lược này không phải ngẫu nhiên mà được tính toán kỹ lưỡng dựa trên nhiều yếu tố:

• Tối ưu chi phí: Các nền tảng đời cũ đã thu hồi xong chi phí phát triển, giúp BYD có biên lợi nhuận tốt hơn khi xuất khẩu.
• Đối phó rào cản thuế quan: Xe giá thấp hơn giúp BYD giảm thiểu tác động từ các biện pháp bảo hộ thương mại và cáo buộc bán phá giá (dumping) tại nhiều thị trường phương Tây.
• Bảo vệ sở hữu trí tuệ: Công nghệ đời cũ ít nhạy cảm hơn khi chia sẻ trong các liên doanh hoặc cơ sở sản xuất lắp ráp tại nước ngoài.
• Mức độ cạnh tranh khác nhau: Thị trường quốc tế chưa khốc liệt bằng Trung Quốc, nơi hàng chục hãng xe điện nội địa cạnh tranh gay gắt. Vì vậy, xe đời cũ của BYD vẫn đủ sức cạnh tranh tốt ở nước ngoài.

Ngoại lệ: thương hiệu cao cấp Denza

Đáng chú ý, thương hiệu xe sang Denza của BYD lại đi ngược xu hướng này. Denza mang công nghệ thế hệ mới nhất ra thị trường quốc tế, nhưng với mức giá cao đáng kể — khoảng 2,9 tỷ VND (115.000 EUR) tại châu Âu, so với chỉ khoảng 1 tỷ VND (39.718 USD) cho mẫu xe tương đương tại Trung Quốc. Chiến lược này cho thấy BYD sẵn sàng chia sẻ công nghệ mới nhất, nhưng chỉ ở phân khúc cao cấp với biên lợi nhuận đủ lớn.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Chiến lược phân hóa sản phẩm của BYD đặt ra câu hỏi quan trọng cho người tiêu dùng Việt Nam. BYD đã chính thức gia nhập thị trường Việt Nam và đang mở rộng mạng lưới đại lý. Tuy nhiên, nếu các mẫu xe BYD bán tại Việt Nam cũng sử dụng nền tảng công nghệ đời cũ như tại các thị trường xuất khẩu khác, người mua cần cân nhắc kỹ giữa mức giá hấp dẫn và công nghệ thực tế nhận được.

Đây cũng là cơ hội để VinFast — hãng xe điện nội địa — nhấn mạnh lợi thế cạnh tranh khi mang đến công nghệ mới nhất cho chính thị trường quê nhà. Song song đó, sự hiện diện ngày càng nhiều của các thương hiệu xe điện Trung Quốc tại Việt Nam cũng thúc đẩy nhu cầu phát triển hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc — một yếu tố then chốt để thị trường xe điện Việt Nam tiếp tục tăng trưởng.

Tổng kết

BYD đang chơi một ván cờ khôn ngoan: giữ công nghệ tiên tiến nhất cho thị trường nội địa siêu cạnh tranh, đồng thời tận dụng các nền tảng đời cũ đã khấu hao để chinh phục thị trường quốc tế với mức giá khó cưỡng. Chiến lược này giúp BYD vừa bảo vệ lợi thế công nghệ, vừa mở rộng thị phần toàn cầu. Tuy nhiên, về lâu dài, người tiêu dùng quốc tế — bao gồm Việt Nam — chắc chắn sẽ đòi hỏi được tiếp cận công nghệ mới nhất, buộc BYD phải điều chỉnh chiến lược nếu muốn duy trì sức hút.

Nguồn: CleanTechnica