BYD đặt mục tiêu đưa pin thể rắn lên xe điện vào năm 2027 — nhưng không phải là hãng duy nhất

Theo Electrek, thế hệ pin xe điện tiếp theo có thể đến sớm hơn nhiều người nghĩ. BYD và hàng loạt hãng xe khác đang lên kế hoạch triển khai xe điện trang bị pin thể rắn toàn phần (all-solid-state battery) chỉ trong vài tháng tới, mở ra một chương mới cho ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.

BYD và tham vọng pin thể rắn vào năm 2027

BYD — nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới — đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất giới hạn pin thể rắn toàn phần sử dụng chất điện phân sulfide vào năm 2027, trước khi tiến tới sản xuất hàng loạt vào năm 2030.

Nhà khoa học trưởng của BYD, ông Lian Yubo, nhận định rằng "pin thể rắn toàn phần cho xe điện đã đạt đến giai đoạn then chốt". Ông nhấn mạnh chất điện phân sulfide mang lại độ ổn định và an toàn vượt trội so với pin lithium-ion dùng chất điện phân lỏng hiện tại, đồng thời cho phép sạc nhanh hơn và tầm vận hành xa hơn.

Các thương hiệu cao cấp của BYD — gồm Denza, Yangwang và Fang Cheng Bao — nhiều khả năng sẽ là những dòng xe đầu tiên được trang bị công nghệ pin mới này, trước khi mở rộng xuống phân khúc phổ thông.

Cuộc đua pin thể rắn tại Trung Quốc ngày càng nóng

BYD không phải là hãng duy nhất theo đuổi công nghệ này. Hàng loạt nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chạy đua với lộ trình tương tự:

• SAIC Motor: Đã ra mắt mẫu MG4 trang bị pin bán thể rắn (semi-solid-state) và đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt pin thể rắn toàn phần vào năm 2027. Nguyên mẫu của hãng đạt mật độ năng lượng trên 400 Wh/kg, cho tầm vận hành hơn 1.000 km.
• Changan Automobile: Đang triển khai pin thể rắn toàn phần mang tên Golden Bell trên các mẫu xe nguyên mẫu vào cuối năm nay, nhắm tới sản xuất hàng loạt vào năm 2027.
• Chery: Công bố pin thể rắn toàn phần với mật độ năng lượng 400 Wh/kg, cho tầm vận hành lên đến 1.500 km — con số ấn tượng nhất trong số các hãng xe hiện tại.
• Dongfeng Motors: Đang thử nghiệm nguyên mẫu trang bị pin thể rắn toàn phần với mật độ năng lượng 350 Wh/kg, đạt tầm vận hành hơn 1.000 km.

Không chỉ riêng Trung Quốc, Mercedes-Benz cũng đã thử nghiệm thành công một chiếc EQS cải tiến sử dụng pin thể rắn từ startup Mỹ Factorial Energy, đạt tầm vận hành 1.200 km — cho thấy cuộc đua này đã mang tính toàn cầu.

Pin thể rắn có gì vượt trội?

So với pin lithium-ion truyền thống sử dụng chất điện phân lỏng, pin thể rắn toàn phần sở hữu nhiều ưu điểm nổi bật:

• Mật độ năng lượng cao hơn: Đạt 350–400+ Wh/kg so với khoảng 250–300 Wh/kg của pin lithium-ion hiện tại, giúp xe chạy xa hơn đáng kể.
• An toàn hơn: Chất điện phân rắn không dễ cháy như chất điện phân lỏng, giảm thiểu nguy cơ cháy nổ.
• Sạc nhanh hơn: Cấu trúc pin cho phép dòng ion di chuyển ổn định hơn ở cường độ cao.
• Tuổi thọ cao hơn: Ít bị suy giảm dung lượng theo thời gian.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Cuộc đua pin thể rắn tại Trung Quốc có tác động trực tiếp đến thị trường xe điện Việt Nam. BYD, SAIC và các hãng xe Trung Quốc khác đều đang mở rộng sang Đông Nam Á, và Việt Nam là thị trường trọng điểm.

Nếu pin thể rắn được thương mại hóa thành công vào năm 2027–2030, người tiêu dùng Việt Nam có thể sớm được tiếp cận xe điện có tầm vận hành trên 1.000 km — xóa bỏ hoàn toàn nỗi lo "hết pin giữa đường" vốn là rào cản lớn nhất với xe điện hiện tại.

Đối với VinFast — hãng xe điện nội địa duy nhất của Việt Nam — đây vừa là thách thức vừa là cơ hội. Thách thức vì các đối thủ Trung Quốc có thể mang xe điện pin thể rắn vào Việt Nam với giá cạnh tranh. Cơ hội vì VinFast có thể hợp tác với các nhà cung cấp pin thể rắn để nâng cấp sản phẩm của mình.

Về hạ tầng sạc, pin thể rắn với khả năng sạc nhanh và tầm vận hành xa hơn sẽ giảm áp lực lên mạng lưới trạm sạc xe điện tại Việt Nam — vốn vẫn đang trong giai đoạn phát triển.

Tổng kết

Năm 2027 đang được xem là cột mốc quan trọng cho công nghệ pin thể rắn, khi hàng loạt hãng xe từ BYD đến SAIC, Changan và cả Mercedes-Benz đều nhắm vào thời điểm này để triển khai thương mại. Với mật độ năng lượng vượt trội, tầm vận hành trên 1.000 km và độ an toàn cao hơn, pin thể rắn có thể là bước ngoặt thực sự đưa xe điện trở thành lựa chọn phổ thông cho mọi người — kể cả tại Việt Nam.

Nguồn: Electrek