BYD bùng nổ tại châu Mỹ — nhà máy Brazil nhận đơn hàng 100.000 xe từ Mexico và Argentina

Theo CleanTechnica, bà Stella Li — Phó Chủ tịch BYD — vừa xác nhận nhà máy mới của hãng tại bang Bahia, phía đông Brazil, đã nhận được đơn đặt hàng xuất khẩu tổng cộng 100.000 xe, chia đều cho hai thị trường Mexico và Argentina (mỗi nước 50.000 xe). Thông tin này ngay lập tức đẩy giá cổ phiếu BYD tăng mạnh trong phiên giao dịch đầu tuần.

BYD thống trị thị trường xe điện Mexico

Tại Mexico, BYD đã chiếm khoảng 70% thị phần xe điện trong năm 2025, với sản lượng bán ra gần gấp đôi so với năm trước đó. Mẫu Dolphin Mini (tên quốc tế: Seagull) trở thành xe điện bán chạy nhất tại đây. Tổng cộng, các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm 20% toàn bộ thị trường ô tô mới tại Mexico, trong khi doanh số xe sạc điện (plug-in) đạt khoảng 100.000 chiếc.

Đơn hàng 50.000 xe lần này tương đương phần lớn doanh số của BYD tại Mexico và bằng một nửa tổng doanh số xe điện cả nước trong năm ngoái. Tuy nhiên, Mexico đã nâng thuế nhập khẩu xe từ các quốc gia không có hiệp định thương mại tự do từ 20% lên 50%, nhắm vào xe Trung Quốc dưới áp lực từ Mỹ. Điểm mấu chốt là hiệp định thương mại giữa Brazil và Mexico giúp BYD né được phần lớn mức thuế này khi xuất khẩu xe từ nhà máy Bahia.

Argentina — thị trường tiềm năng đang chờ khai phá

Thị trường xe điện Argentina vẫn còn rất non trẻ, với chỉ khoảng 6.400 xe thuần điện và plug-in hybrid bán ra trong năm 2025 — chiếm chưa đến 1,1% trong tổng số 571.308 xe mới bán ra. Dù vậy, BYD hiện nắm giữ khoảng 75% thị phần xe điện tại quốc gia Nam Mỹ này.

Argentina có chính sách miễn thuế cho 50.000 xe sạc điện nhập khẩu đầu tiên. Ngoài ra, hiệp định thương mại tự do Mercosur giữa Brazil và Argentina cho phép BYD vượt qua hạn ngạch này, mở ra tiềm năng thay đổi hoàn toàn bức tranh điện khí hóa giao thông tại đây.

Nhà máy Bahia — bàn đạp chinh phục châu Mỹ Latinh

Tại chính thị trường nội địa Brazil, mẫu Dolphin Mini đã đạt vị trí xe bán lẻ số 1 trong tháng 2/2025 với hơn 4.100 xe — lần đầu tiên một mẫu xe điện hoặc thương hiệu Trung Quốc đạt được thành tích này. Trong cả năm 2025, BYD bán được khoảng 112.900 xe tại Brazil và đặt mục tiêu 250.000 xe cho năm 2026.

Nhà máy Bahia hiện có công suất 150.000 xe/năm và đang được mở rộng lên 300.000 xe trong năm 2026. BYD cũng đặt mục tiêu nội địa hóa 50% linh kiện vào cuối năm nay để đối phó với mức thuế nhập khẩu vừa được nâng lên 35%. Các mẫu xe sản xuất tại Bahia bao gồm Dolphin Mini, Song Pro (Sealion 5), King và Yuan Plus (Atto 3).

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Chiến lược "xây nhà máy tại địa phương để né thuế và chinh phục thị trường khu vực" của BYD tại Brazil là bài học đáng chú ý cho thị trường Việt Nam. VinFast — hãng xe điện nội địa — cũng đang theo đuổi chiến lược tương tự khi xây dựng nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia để thâm nhập các thị trường lân cận.

Với việc BYD ngày càng mở rộng mạnh mẽ tại châu Mỹ Latinh, áp lực cạnh tranh toàn cầu trong phân khúc xe điện giá rẻ sẽ tiếp tục gia tăng. Đối với người dùng Việt Nam, điều này đồng nghĩa với việc các lựa chọn xe điện tầm trung sẽ ngày càng đa dạng hơn trong tương lai gần. Song song đó, hạ tầng trạm sạc cũng cần được mở rộng — bạn có thể tra cứu danh sách trạm sạc tại Việt Nam trên TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển.

Tổng kết

Đơn hàng 100.000 xe từ Mexico và Argentina đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong chiến lược "sản xuất tại chỗ, xuất khẩu khu vực" của BYD. Bằng cách tận dụng các hiệp định thương mại và chính sách ưu đãi thuế, BYD đang biến Brazil thành cứ điểm sản xuất chiến lược để chinh phục toàn bộ châu Mỹ Latinh — khu vực với hàng trăm triệu dân và tỷ lệ điện khí hóa giao thông còn rất thấp. Cuộc đua xe điện toàn cầu đang nóng hơn bao giờ hết.

Nguồn: CleanTechnica