BMW khai tử iX tại Mỹ sau khi doanh số lao dốc hơn 50% — dồn lực cho iX3 thế hệ mới rẻ hơn 375 triệu đồng

Theo Carscoops, BMW vừa xác nhận sẽ ngừng phân phối mẫu SUV điện iX tại thị trường Mỹ — dấu chấm hết cho chiếc xe từng được hãng gọi là "biểu tượng công nghệ" (technological showcase). Quyết định được đưa ra sau khi doanh số quý 1/2026 lao dốc thảm hại, giảm tới 50,7% so với cùng kỳ, chỉ còn 1.788 chiếc được bán ra tại các đại lý Mỹ.

Từ "biểu tượng công nghệ" đến ngày khai tử

BMW iX ra mắt với tham vọng lớn — trở thành mẫu SUV điện cao cấp đại diện cho tương lai của hãng xe Bavaria. Tuy nhiên, thực tế thị trường không chiều lòng nhà sản xuất. Với mức giá khởi điểm khoảng 1,88 tỷ VND ($75.150), iX trang bị pin 94,8 kWh, công suất 402 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây và phạm vi di chuyển lên đến khoảng 502 km (312 dặm). Khả năng sạc nhanh DC đạt 175 kW, cho phép nạp thêm khoảng 126 km chỉ trong 10 phút.

Những con số này không hề tệ, nhưng trong một phân khúc ngày càng cạnh tranh khốc liệt với Tesla Model X, Mercedes EQS SUV và các đối thủ Trung Quốc đang vươn ra toàn cầu, iX dần mất sức hút — đặc biệt khi thiết kế ngoại thất gây tranh cãi ngay từ ngày đầu.

Phát ngôn viên BMW cho biết: "Chúng tôi đang kết thúc phân bổ BMW iX tại Mỹ để chuẩn bị cho thế hệ tiếp theo của các mẫu xe điện hoàn toàn." Hãng cũng nhấn mạnh cam kết tiếp tục đẩy mạnh điện khí hóa thông qua nền tảng Neue Klasse hoàn toàn mới.

iX3 thế hệ mới — mạnh hơn, xa hơn, rẻ hơn

Thay thế iX trên thị trường Mỹ sẽ là BMW iX3 thế hệ mới, dự kiến bán ra từ giữa năm 2026 với mức giá khởi điểm chỉ khoảng 1,5 tỷ VND ($60.000) — rẻ hơn iX tới 375 triệu VND.

Điều đáng chú ý là iX3 không chỉ rẻ hơn mà còn vượt trội hơn iX ở hầu hết mọi thông số kỹ thuật:

• Pin: 112,2 kWh (so với 94,8 kWh của iX)
• Công suất: 463 mã lực với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD)
• Mô-men xoắn: 645 Nm
• Tăng tốc 0-100 km/h: 4,7 giây
• Phạm vi di chuyển: khoảng 644 km (400 dặm theo chuẩn EPA) — xa hơn iX gần 142 km
• Sạc nhanh DC: 400 kW, nạp thêm khoảng 282 km chỉ trong 10 phút

Nói cách khác, iX3 mới là minh chứng rõ ràng cho thấy công nghệ pin và nền tảng Neue Klasse đã tiến bộ nhanh đến mức khiến chính sản phẩm cũ của BMW trở nên lỗi thời.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, BMW iX từng được phân phối chính hãng qua Thaco với mức giá trên 3 tỷ đồng — một con số khiến mẫu xe này chỉ dành cho nhóm khách hàng rất nhỏ. Việc iX bị khai tử tại Mỹ có thể ảnh hưởng đến nguồn cung và giá trị bán lại của những chiếc đã có mặt tại Việt Nam.

Câu hỏi lớn hơn là liệu BMW iX3 thế hệ mới có được đưa về Việt Nam hay không. Nếu có, với thông số vượt trội và giá thấp hơn, iX3 sẽ là đối thủ đáng gờm cho VinFast VF 9 ở phân khúc SUV điện cao cấp. Tuy nhiên, lợi thế lớn nhất của VinFast vẫn là mạng lưới trạm sạc phủ rộng trên toàn quốc — điều mà BMW chưa có câu trả lời tương xứng tại thị trường Việt Nam.

Xu hướng chung cho thấy: ngay cả các hãng xe sang châu Âu cũng phải liên tục thay thế sản phẩm cũ bằng mẫu mới tốt hơn và rẻ hơn để cạnh tranh. Đây là tín hiệu tích cực cho người tiêu dùng Việt — xe điện sẽ ngày càng tốt hơn với giá ngày càng hợp lý hơn.

Tổng kết

Câu chuyện BMW iX bị khai tử tại Mỹ là bài học điển hình về tốc độ thay đổi chóng mặt của thị trường xe điện. Một mẫu xe ra mắt chỉ vài năm trước với vị thế flagship giờ đã bị chính sản phẩm kế nhiệm vượt qua về mọi mặt — từ hiệu năng, phạm vi di chuyển cho đến giá bán. Với iX3 thế hệ mới, BMW cho thấy họ sẵn sàng "khai tử con cưng" để tiến về phía trước, và đó là điều mà bất kỳ hãng xe nào muốn tồn tại trong kỷ nguyên điện khí hóa đều phải làm.

Nguồn: Carscoops