BMW iX5 Hydrogen hé lộ tầm vận hành lên tới 620 km — hệ thống lưu trữ hydro phẳng cách mạng có thể sản xuất chung dây chuyền với xe điện

Theo Carscoops, BMW vừa hé lộ thông tin chi tiết về mẫu crossover chạy pin nhiên liệu hydro (hydrogen fuel cell) mang tên iX5 Hydrogen, dự kiến đi vào sản xuất từ năm 2028. Điểm nhấn đáng chú ý nhất là tầm vận hành ước tính lên tới khoảng 620 km theo chuẩn EPA — con số khiến nhiều mẫu xe thuần điện hiện tại phải ghen tị — cùng khả năng nạp đầy hydro trong chưa đầy 5 phút.

Hệ thống lưu trữ hydro dạng phẳng — bước đột phá trong thiết kế

Thay vì sử dụng các bình chứa hình trụ truyền thống chiếm nhiều không gian, BMW đã phát triển một hệ thống lưu trữ hydro hoàn toàn mới với thiết kế phẳng. Hệ thống này bao gồm 7 bình áp suất cao được chế tạo từ vật liệu composite gia cố sợi carbon (carbon-fiber reinforced composite), xếp cạnh nhau và kẹp giữa hai tấm kim loại, tạo thành một khối tích hợp duy nhất.

Theo BMW, cấu hình này cho phép "sử dụng không gian một cách hiệu quả đặc biệt". Quan trọng hơn, hệ thống lưu trữ phẳng này có kích thước tương thích với khối pin cao áp Gen6 của BMW, cho phép hãng "lắp ráp trên cùng dây chuyền sản xuất với các phiên bản sử dụng hệ truyền động khác". Đây là lợi thế lớn về mặt chi phí sản xuất, khi BMW không cần đầu tư riêng một dây chuyền chỉ dành cho xe hydro.

Hệ thống có dung tích chứa tối thiểu 7 kg hydro (khoảng 15,4 lbs), đủ để mang lại tầm vận hành lên tới 750 km theo chuẩn WLTP (tương đương khoảng 620 km theo chuẩn EPA thực tế hơn của Mỹ).

Nền tảng Neue Klasse và 5 tùy chọn động cơ cho X5

BMW iX5 Hydrogen được xây dựng trên nền tảng Neue Klasse — kiến trúc thế hệ mới của BMW, tích hợp hệ thống phần mềm điều khiển truyền động và khung gầm mang tên "Heart of Joy". Xe sử dụng hệ thống pin nhiên liệu Gen3 hiện đại kết hợp với khối pin cao áp thế hệ mới.

Điều đáng chú ý là iX5 Hydrogen sẽ là một trong 5 tùy chọn hệ truyền động dành cho dòng X5, bên cạnh các phiên bản thuần điện, plug-in hybrid, diesel và xăng. Chiến lược đa dạng hóa này cho thấy BMW vẫn tin rằng hydro có chỗ đứng trong bức tranh giao thông xanh tương lai, thay vì đặt cược toàn bộ vào xe thuần điện.

So với xe điện chạy pin (BEV), ưu thế lớn nhất của xe hydro nằm ở thời gian nạp nhiên liệu chưa đầy 5 phút — gần tương đương đổ xăng truyền thống — trong khi xe điện nhanh nhất hiện nay vẫn cần ít nhất 15-20 phút sạc nhanh DC để đạt 80% pin.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Công nghệ xe hydro hiện vẫn còn khá xa vời với thị trường Việt Nam, khi hạ tầng trạm nạp hydro trên toàn quốc gần như chưa tồn tại. Trong khi đó, mạng lưới trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang phát triển nhanh chóng nhờ sự đầu tư mạnh mẽ từ VinFast và các đối tác, giúp xe thuần điện trở thành lựa chọn thực tế hơn cho người tiêu dùng Việt.

Tuy nhiên, động thái của BMW cho thấy cuộc đua công nghệ xanh không chỉ có một đáp án duy nhất. Nếu hydro chứng minh được tính kinh tế và khả năng mở rộng hạ tầng, nó có thể trở thành giải pháp bổ sung cho xe điện, đặc biệt với các phương tiện vận tải hạng nặng hoặc các tuyến đường dài nơi thời gian sạc là rào cản. Đối với người dùng xe điện tại Việt Nam, bạn có thể tra cứu các trạm sạc gần nhất tại TramSac.me để lên kế hoạch lộ trình thuận tiện nhất.

Tổng kết

BMW iX5 Hydrogen là minh chứng cho thấy các hãng xe lớn vẫn chưa từ bỏ hydro như một giải pháp thay thế nhiên liệu hóa thạch. Với tầm vận hành 620 km, nạp đầy trong 5 phút và thiết kế hệ thống lưu trữ phẳng có thể sản xuất chung dây chuyền với xe điện, mẫu xe này cho thấy công nghệ hydro đã tiến bộ đáng kể. Dù giá bán chưa được công bố và hạ tầng hydro toàn cầu vẫn còn hạn chế, năm 2028 hứa hẹn sẽ là thời điểm thú vị để đánh giá liệu hydro có thể cạnh tranh thực sự với xe thuần điện hay không.

Nguồn: Carscoops