Báo cáo thường niên BYD 2025 — doanh thu kỷ lục, lợi nhuận giảm nhưng đầu tư R&D vẫn tăng mạnh

Theo CleanTechnica, báo cáo thường niên năm 2025 vừa được công bố cho thấy BYD đã chính thức trở thành nhà sản xuất xe năng lượng mới (NEV — New Energy Vehicle) lớn nhất toàn cầu. Hãng xe Trung Quốc không chỉ dẫn đầu ở cả ba phân khúc — xe hybrid cắm sạc (PHEV), xe thuần điện (BEV) và NEV tổng thể — mà còn là nhà xuất khẩu xe buýt điện lớn nhất thế giới và nhà sản xuất hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin (BESS — Battery Energy Storage System) hàng đầu tính theo công suất lắp đặt.

Bức tranh tài chính: doanh thu tăng, lợi nhuận giảm

Doanh thu của BYD trong năm 2025 tăng trưởng 3,5% so với năm trước, trong đó mảng ô tô chiếm tới 80,7% tổng doanh thu. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng lại giảm 18,97% so với cùng kỳ, kéo biên lợi nhuận ròng xuống còn 4,1% — giảm từ mức 5,2% của năm trước. Biên lợi nhuận gộp mảng ô tô đạt 20,5%, giảm 1,8 điểm phần trăm. Đáng chú ý, tổng thuế nội địa mà BYD phải nộp còn vượt cả lợi nhuận ròng của hãng.

Dù vậy, con số 4,1% này vẫn khả quan hơn nhiều so với các đối thủ toàn cầu. Volkswagen chỉ đạt biên lợi nhuận ròng 2,1%, trong khi các "ông lớn" như GM, Ford, Stellantis và Renault đều báo lỗ trong năm 2025. Tesla cũng ghi nhận biên lợi nhuận thấp hơn BYD kèm theo doanh thu sụt giảm. Hyundai đạt 5,9% nhưng giảm đáng kể so với năm trước, còn Geely giảm từ 6,9% xuống 4,9%. Toyota được dự báo đạt 7,1% nhưng cũng sụt giảm mạnh so với cùng kỳ.

Chi tiêu R&D khổng lồ — 63,4 tỷ NDT

Một trong những điểm nhấn quan trọng nhất của báo cáo là mức đầu tư nghiên cứu và phát triển (R&D) năm 2025 đạt 63,4 tỷ NDT (khoảng 211.000 tỷ VND hay 9,17 tỷ USD), tăng 17% so với năm trước. Tổng chi tiêu R&D lũy kế của BYD hiện đã vượt 240 tỷ NDT. Hãng sở hữu đội ngũ hơn 120.000 kỹ sư, nộp hơn 71.000 đơn đăng ký bằng sáng chế, trong đó hơn 42.000 bằng đã được cấp.

Giới phân tích nhận định rằng biên lợi nhuận thấp không phải là điểm yếu mà là một phần trong chiến lược kinh doanh của BYD — một công ty "do các kỹ sư và nhà khoa học dẫn dắt, chứ không phải kế toán". Thay vì tối ưu hóa lợi nhuận ngắn hạn, BYD liên tục tái đầu tư vào công nghệ và mở rộng quy mô.

Pin Blade thế hệ hai và mạng lưới sạc siêu nhanh

Tháng 3/2026, BYD chính thức ra mắt pin Blade thế hệ hai cùng hệ thống trạm sạc siêu nhanh Flash Charging. Tính đến ngày 25/3/2026, BYD đã vận hành 4.990 trạm Flash Charging trên toàn Trung Quốc — một con số đáng kinh ngạc khi so sánh với tổng cộng chỉ 4.195 trạm sạc nhanh NACS (bao gồm cả Tesla Supercharger) tại toàn bộ nước Mỹ.

Kiểm thử độc lập từ trang Yiche.com xác nhận rằng hiệu năng thực tế của pin Blade thế hệ hai phù hợp với các thông số BYD công bố. Đây là tín hiệu tích cực cho chiến lược đặt công nghệ pin làm nền tảng cốt lõi của hãng.

Mở rộng sản xuất toàn cầu

Về mặt tài chính, tổng vốn chủ sở hữu của BYD tăng 30% trong năm qua. Hãng đang đẩy mạnh xây dựng nhiều nhà máy mới trên toàn cầu, trong đó nhà máy tại Hungary và Indonesia dự kiến bắt đầu sản xuất vào quý 2/2026. Các cơ sở tại Thái Lan và Brazil cũng đang tăng tốc vận hành.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việc BYD mở rộng sản xuất tại Đông Nam Á, đặc biệt là Thái Lan và Indonesia, đặt ra câu hỏi lớn cho thị trường xe điện Việt Nam. Với mức giá cạnh tranh và công nghệ pin tiên tiến, BYD hoàn toàn có thể trở thành đối thủ đáng gờm của VinFast tại chính sân nhà. Chiến lược xây dựng mạng lưới trạm sạc riêng của BYD cũng là bài học đáng tham khảo cho hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam, vốn đang trong giai đoạn phát triển nhanh chóng.

Ngoài ra, việc BYD dẫn đầu thị trường xe buýt điện toàn cầu cũng mở ra cơ hội cho các thành phố lớn tại Việt Nam khi cân nhắc chuyển đổi hệ thống giao thông công cộng sang điện hóa.

Tổng kết

Báo cáo thường niên 2025 cho thấy BYD đang ở một vị thế chưa từng có trong lịch sử ngành ô tô: dẫn đầu toàn cầu về xe năng lượng mới, đầu tư R&D lớn nhất ngành, đồng thời tự xây dựng hệ sinh thái trạm sạc khổng lồ. Biên lợi nhuận giảm là cái giá phải trả cho chiến lược bành trướng, nhưng với nền tảng công nghệ vững chắc và quy mô ngày càng lớn, BYD nhiều khả năng sẽ thu hoạch thành quả trong những năm tới.

Nguồn: CleanTechnica