Bằng sáng chế pin thể rắn của CATL hé lộ tham vọng lớn trong ngành xe điện

Theo Electrek, CATL — nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới — vừa nộp đơn đăng ký bằng sáng chế quốc tế về công nghệ pin thể rắn (solid-state battery), tiết lộ chi tiết cách thiết kế pin và vật liệu điện phân mới có thể giải quyết một trong những thách thức lớn nhất để đưa công nghệ đột phá này ra thị trường.

Chi tiết bằng sáng chế và công nghệ mới

Bằng sáng chế được CATL nộp thông qua Tổ chức Sở hữu Trí tuệ Thế giới (WIPO) vào ngày 5/3/2026, mang tên "Positive Electrode Sheet, Solid-State Battery Cell, Battery Device, Electric Device, and Positive Electrode Active Material and Preparation Method Therefor" — tập trung vào thiết kế tấm điện cực dương, cấu trúc pin thể rắn và phương pháp chế tạo vật liệu hoạt tính.

Điểm đột phá của bằng sáng chế nằm ở việc sử dụng muối lithium chứa fluor có khả năng ổn định ở nhiệt độ cao, kết hợp với vật liệu điện phân thể rắn gốc sulfide. Khi phân hủy, vật liệu này tạo ra lithium fluoride (LiF) — hình thành một lớp bảo vệ trên cực dương, giúp ổn định chất điện phân trong suốt quá trình sử dụng.

Thiết kế này mang lại hai lợi ích quan trọng: kéo dài tuổi thọ pin và cho phép sạc nhanh hơn — hai yếu tố then chốt mà người dùng xe điện luôn quan tâm.

Lộ trình sản xuất đầy tham vọng

CATL hiện đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm các cell pin thể rắn đạt mật độ năng lượng 500 Wh/kg — con số ấn tượng so với mức 250–300 Wh/kg của pin lithium-ion thông thường hiện nay. Nếu thương mại hóa thành công, xe điện có thể đi xa gấp đôi với cùng trọng lượng pin.

Theo lộ trình, CATL đặt mục tiêu sản xuất quy mô nhỏ vào năm 2027, tập trung vào các cell pin 60 Ah dành cho ô tô. Mục tiêu sản xuất hàng loạt được kỳ vọng vào cuối thập kỷ này, tức khoảng 2029–2030.

Đáng chú ý, Trung Quốc dự kiến ban hành tiêu chuẩn quốc gia về pin thể rắn vào tháng 7/2026, tạo khung pháp lý rõ ràng cho các nhà sản xuất như CATL đẩy nhanh quá trình thương mại hóa.

Vị thế dẫn đầu của CATL

CATL hiện chiếm gần 40% thị phần pin xe điện toàn cầu. Riêng trong năm 2025, hãng đã nộp 311 bằng sáng chế quốc tế — tăng 37% so với năm trước đó — cho thấy mức độ đầu tư nghiêm túc vào nghiên cứu và phát triển.

Cuộc đua pin thể rắn không chỉ có CATL. Toyota, Volkswagen và BYD đều đang theo đuổi lộ trình tương tự. Đặc biệt, Mercedes-Benz đã thử nghiệm thành công một chiếc EQS trang bị pin thể rắn vào tháng 9/2025, đạt quãng đường gần 1.200 km chỉ với một lần sạc — một con số khiến nhiều người phải ngỡ ngàng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Với vai trò là nhà cung cấp pin cho nhiều hãng xe toàn cầu, bước tiến của CATL trong công nghệ pin thể rắn có thể tác động đáng kể đến thị trường xe điện Việt Nam trong tương lai.

VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — hiện đang sử dụng pin từ nhiều nhà cung cấp, trong đó có CATL. Nếu pin thể rắn được sản xuất hàng loạt với chi phí hợp lý, các mẫu xe VinFast trong tương lai có thể được trang bị loại pin mới này, giúp tăng đáng kể quãng đường di chuyển mà không cần tăng kích thước pin.

Đối với hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam, pin thể rắn hỗ trợ sạc nhanh hơn cũng đồng nghĩa với việc thời gian dừng chân tại các trạm sạc sẽ được rút ngắn, nâng cao trải nghiệm người dùng. Hiện tại, hệ thống trạm sạc trên TramSac.me đã ghi nhận hơn 42.000 điểm sạc trên toàn quốc — một nền tảng sẵn sàng đón nhận các thế hệ xe điện mới với công nghệ pin tiên tiến hơn.

Tổng kết

Bằng sáng chế mới của CATL cho thấy công nghệ pin thể rắn đang dần chuyển từ phòng thí nghiệm ra thực tế. Với mật độ năng lượng 500 Wh/kg và khả năng sạc nhanh hơn, đây có thể là bước ngoặt giúp xe điện thực sự cạnh tranh với xe xăng về mọi phương diện. Người dùng Việt Nam có thể kỳ vọng được hưởng lợi từ công nghệ này trong vài năm tới, khi chi phí sản xuất giảm và chuỗi cung ứng toàn cầu được hoàn thiện.

Nguồn: Electrek