AZL khởi động dự án mở rộng quy mô vỏ pin composite cho xe tải và xe buýt điện

Theo ChargedEVs, tập đoàn kỹ thuật composite AZL có trụ sở tại Aachen (Đức) vừa chính thức khởi động dự án hợp tác mang tên "Scaling Composite Battery Casings" — nhằm đưa vỏ pin bằng nhựa composite (plastic-based battery casings) trở thành giải pháp kinh tế khả thi cho xe tải, xe buýt và các phương tiện chuyên dụng chạy điện.

Đây là bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm trọng lượng và chi phí sản xuất pin cho phân khúc xe thương mại điện — vốn đang đối mặt với nhiều thách thức riêng biệt so với xe du lịch.

Từ xe du lịch đến xe thương mại — bài toán mở rộng quy mô

AZL đã nghiên cứu và phát triển vỏ pin bằng nhựa composite cho các chương trình xe du lịch từ năm 2018. Trong phân khúc xe con, vỏ pin composite đã chứng minh được ưu thế vượt trội so với vỏ pin truyền thống bằng thép và nhôm: giảm trọng lượng đáng kể và mở ra những hướng đi mới để hạ giá thành sản xuất.

Tuy nhiên, thị trường xe thương mại lại đặt ra những thách thức hoàn toàn khác. Số lượng sản xuất trên mỗi mẫu xe thấp hơn nhiều so với xe du lịch, trong khi yêu cầu kỹ thuật lại rất đa dạng giữa các ứng dụng và nhà sản xuất khác nhau. Đây chính là rào cản lớn nhất khiến vỏ pin composite chưa được triển khai rộng rãi trong phân khúc này.

Ông Philipp Fröhlig, Trưởng bộ phận Dịch vụ Công nghiệp tại AZL Aachen, nhận định: "Câu hỏi mấu chốt hiện nay là làm thế nào để mở rộng quy mô kinh tế cho xe tải, xe buýt và xe chuyên dụng, khi sản lượng thấp hơn nhiều so với xe du lịch."

Ba chiến lược mô-đun hóa then chốt

Để giải quyết bài toán này, dự án của AZL tập trung vào ba chiến lược mô-đun hóa (modularization strategies):

• Mở rộng theo dung lượng (Capacity Scaling) — Sử dụng các đơn vị vỏ pin tiêu chuẩn hóa với số lượng khác nhau để đạt được các mức dung lượng pin đa dạng. Nói cách đơn giản, thay vì thiết kế vỏ pin riêng cho từng loại xe, các khối vỏ pin chuẩn sẽ được ghép lại tùy theo nhu cầu.
• Biến thể trong khuôn đúc (In-Mould Variants) — Tạo ra các phiên bản khác nhau thông qua thay đổi cấu hình vật liệu hoặc sử dụng các bộ phận khuôn có thể hoán đổi, giúp linh hoạt trong sản xuất mà không cần đầu tư khuôn mới hoàn toàn.
• Kết hợp đa mẫu xe (Cross-Model Combination) — Tận dụng các biến thể tiêu chuẩn hóa trên nhiều mẫu xe và cấu hình vận hành khác nhau, tối đa hóa số lượng sản xuất cho mỗi thiết kế vỏ pin.

Ưu điểm kỹ thuật vượt trội

Một trong những lợi thế lớn nhất của vỏ pin composite so với thép và nhôm là khả năng tích hợp chức năng (functional integration). Các điểm lắp đặt, bề mặt bao kín, đầu nối dung dịch làm mát và hệ thống kiểm soát nhiệt độ có thể được đúc trực tiếp vào vỏ pin trong quá trình sản xuất.

Điều này mang lại nhiều lợi ích thiết thực:

• Giảm số lượng linh kiện cần thiết
• Giảm các bước lắp ráp và phụ kiện kết nối
• Cải thiện khả năng an toàn cháy nổ
• Hạ chi phí sản xuất tổng thể

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dự án của AZL mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với thị trường xe điện Việt Nam, nơi xe buýt điện và xe tải điện đang dần được triển khai. VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — đã đưa vào vận hành hệ thống xe buýt điện VinBus tại nhiều thành phố lớn, và đang mở rộng danh mục sản phẩm xe thương mại.

Nếu công nghệ vỏ pin composite được thương mại hóa thành công với chi phí hợp lý, đây sẽ là cơ hội để các nhà sản xuất xe thương mại điện tại Việt Nam tiếp cận giải pháp giảm trọng lượng pin — từ đó tăng phạm vi di chuyển và giảm giá thành xe. Đối với hạ tầng trạm sạc, xe thương mại nhẹ hơn cũng đồng nghĩa với hiệu suất sạc tốt hơn và tuổi thọ pin dài hơn. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện hiện có trên TramSac.me để theo dõi sự phát triển của hạ tầng sạc tại Việt Nam.

Tổng kết

Dự án "Scaling Composite Battery Casings" của AZL đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc đưa công nghệ vỏ pin composite từ phân khúc xe du lịch sang xe thương mại điện. Với ba chiến lược mô-đun hóa thông minh, AZL đang tìm cách vượt qua rào cản sản lượng thấp — vốn là thách thức cố hữu của ngành xe tải và xe buýt điện. Nếu thành công, công nghệ này có thể góp phần đẩy nhanh quá trình điện hóa giao thông thương mại trên toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam.

Nguồn: ChargedEVs