Audi E7X có thể chứng minh rằng người Đức làm xe điện ở Trung Quốc tốt hơn tại quê nhà

Theo Carscoops, Audi vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV thuần điện E7X — một sản phẩm được phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc thông qua liên doanh với tập đoàn SAIC. Điều đáng chú ý là chiếc xe này mang thiết kế hiện đại và thông số kỹ thuật ấn tượng đến mức khiến nhiều người đặt câu hỏi: phải chăng người Đức làm xe điện ở Trung Quốc lại tốt hơn ngay tại quê nhà?

Thiết kế đột phá, từ bỏ phong cách Audi truyền thống

Audi E7X sở hữu ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn khác biệt so với những mẫu xe Audi quen thuộc. Phần đầu xe được thống trị bởi hàng trăm đèn LED nhỏ thay thế cho lưới tản nhiệt truyền thống — tạo nên diện mạo tương lai và bắt mắt. Xe sử dụng tay nắm cửa chìm (flush door handles) và camera thay cho gương chiếu hậu truyền thống, giúp tối ưu khí động học.

Nhìn từ bên hông, E7X nổi bật với các đường gân sắc nét chạy dọc thân xe. Phần đuôi xe được trang bị đèn LED bao quanh, mang lại cảm giác liền mạch và cao cấp. Thiết kế tổng thể của E7X được nhận xét là rất giống với mẫu E5 Sportback đã ra mắt trước đó, nhưng ở dạng SUV có kích thước lớn hơn đáng kể.

Thông số kỹ thuật ấn tượng nhờ công nghệ Trung Quốc

Về kích thước, Audi E7X có chiều dài 5.049 mm, chiều rộng 1.997 mm, chiều cao 1.710 mm và chiều dài cơ sở lên đến 3.060 mm — thuộc phân khúc SUV cỡ lớn, rộng rãi đặc biệt phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Trung Quốc.

Xe được trang bị hai tùy chọn pin do CATL — nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới — cung cấp:

• Bản tiêu chuẩn: pin 100 kWh, phạm vi di chuyển khoảng 615 km
• Bản cao cấp: pin 109,3 kWh, phạm vi di chuyển lên đến 751 km

Về hệ truyền động, bản tiêu chuẩn sử dụng một mô-tơ điện đặt phía sau với công suất 402 mã lực. Bản hai mô-tơ (dual-motor) đạt công suất tổng cộng 671 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,97 giây — con số rất ấn tượng cho một chiếc SUV cỡ lớn.

Sản phẩm của liên doanh Audi-SAIC, chỉ bán tại Trung Quốc

E7X được phát triển dưới thương hiệu AUDI (viết hoa toàn bộ) — thương hiệu riêng dành cho các sản phẩm hợp tác giữa Audi và SAIC tại Trung Quốc. Xe sẽ chỉ được bán tại thị trường Trung Quốc và không có kế hoạch xuất khẩu sang các thị trường khác.

Giá bán và nội thất chi tiết của E7X sẽ được công bố tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh (Beijing Auto Show) vào tháng 4 tới. Đây được kỳ vọng sẽ là một trong những tâm điểm của triển lãm năm nay.

Bài báo gốc từ Carscoops nhận định rằng trong khi một số mẫu xe điện Audi bán tại thị trường phương Tây đang bị đánh giá là "hơi lỗi thời so với đối thủ cạnh tranh", thì sản phẩm dành cho Trung Quốc lại cho thấy Audi hoàn toàn có khả năng tạo ra những mẫu xe điện cạnh tranh — miễn là họ tận dụng được hệ sinh thái công nghệ và chuỗi cung ứng tại Trung Quốc.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Mặc dù Audi E7X không có kế hoạch bán tại Việt Nam, nhưng xu hướng này mang lại nhiều bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước. Việc các hãng xe Đức phải hợp tác với đối tác Trung Quốc để tạo ra sản phẩm cạnh tranh cho thấy sức mạnh ngày càng lớn của chuỗi cung ứng xe điện Trung Quốc — điều mà người tiêu dùng Việt Nam đang trực tiếp hưởng lợi khi các thương hiệu như BYD ngày càng mở rộng tại thị trường Việt.

Tại Việt Nam, VinFast vẫn đang dẫn đầu thị trường xe điện với hệ thống trạm sạc phủ rộng khắp cả nước. Sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thương hiệu quốc tế sẽ là động lực để thị trường phát triển mạnh mẽ hơn, đồng thời thúc đẩy việc mở rộng hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc.

Tổng kết

Audi E7X là minh chứng rõ ràng cho thấy khi kết hợp giữa kỹ thuật Đức và chuỗi cung ứng Trung Quốc, kết quả có thể vượt trội hơn cả những sản phẩm được phát triển hoàn toàn tại châu Âu. Với pin CATL 109,3 kWh, phạm vi 751 km và công suất 671 mã lực, E7X đặt ra tiêu chuẩn mới cho phân khúc SUV điện hạng sang. Câu hỏi lớn bây giờ là: liệu Audi có mang những công nghệ này sang các thị trường khác, hay đây sẽ mãi là đặc quyền của người tiêu dùng Trung Quốc?

Nguồn: Carscoops