Audi đảo ngược quyết định nội thất lớn nhất thập kỷ — đưa nút bấm vật lý trở lại thay vì màn hình cảm ứng

Theo Carscoops, Audi — thương hiệu cao cấp của tập đoàn Volkswagen — đang chuẩn bị một cuộc cách mạng nội thất lớn, đánh dấu sự quay đầu đáng chú ý khỏi xu hướng "màn hình hóa" bảng táp-lô mà hãng đã theo đuổi suốt nhiều năm qua. Thay vì tiếp tục nhồi nhét màn hình cảm ứng, Audi sẽ đưa các nút bấm vật lý, núm xoay và chất liệu cao cấp trở lại cabin xe.

Nội dung chính

Trong vài năm gần đây, Audi đã đi theo xu hướng chung của ngành ô tô khi loại bỏ dần các nút bấm cơ học để thay bằng màn hình cảm ứng lớn. Tuy nhiên, phản hồi từ khách hàng cho thấy họ không hài lòng với việc phải rời mắt khỏi đường để thao tác trên màn hình — đặc biệt với các chức năng cơ bản như điều chỉnh điều hòa hay âm lượng.

Giờ đây, hãng xe Đức chính thức thừa nhận sai lầm và công bố triết lý thiết kế mới mang tên "Radical Next" — một cách tiếp cận nội thất tinh giản, tinh tế và lấy xúc giác làm trung tâm.

Ông Rouven Mohr, Giám đốc kỹ thuật của Audi, chia sẻ: "Chúng tôi muốn rất tiết chế về kích thước màn hình và các yếu tố cảm ứng, đồng thời duy trì truyền thống tích hợp công nghệ một cách có chủ đích."

Ông còn nhấn mạnh: "Chúng tôi tin rằng việc sở hữu các yếu tố vật lý — nút bấm và núm xoay — là một phần trong ADN của Audi. Và mỗi chi tiết đó đều phải mang đến cảm giác nhấn và chạm đặc trưng kiểu Audi."

Triết lý này đã được thể hiện rõ qua hai mẫu concept mới nhất của hãng: Nuvolari — siêu xe thể thao — và Concept C — roadster mui trần. Cả hai đều sở hữu cabin tiết chế với bảng đồng hồ dạng truyền thống, màn hình dạng máy tính bảng (tablet) đặt thấp trên bảng điều khiển trung tâm, cùng các núm xoay điều khiển trên vô-lăng. Thiết kế toát lên vẻ hiện đại nhưng không thừa thãi công nghệ.

Về lộ trình triển khai, các mẫu xe sắp ra mắt trong một đến hai năm tới như Q7 và Q9 mới vẫn sẽ sử dụng thiết kế bảng táp-lô hiện tại. Tuy nhiên, sự chuyển đổi toàn diện sang phong cách "Radical Next" sẽ diễn ra trong khoảng hai năm sau đó, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược thiết kế của Audi.

Đáng chú ý, động thái này đi ngược lại xu hướng mà các đối thủ đang theo đuổi. BMW gần đây đã giới thiệu bảng táp-lô với dải màn hình kéo dài từ trụ A đến trụ A kết hợp màn hình cảm ứng trung tâm. Trong khi đó, Mercedes-Benz lựa chọn bề mặt kỹ thuật số khổng lồ phủ gần hết bảng điều khiển. Việc Audi đi theo hướng ngược lại cho thấy nhu cầu thực tế của người dùng tại châu Âu, Bắc Mỹ và Úc đang nghiêng về các bộ điều khiển dễ tiếp cận, cân bằng giữa công nghệ và sự tiện dụng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, cuộc tranh luận giữa nút bấm vật lý và màn hình cảm ứng cũng ngày càng nóng. Nhiều chủ xe VinFast VF 8 và VF 9 — vốn sử dụng màn hình cảm ứng trung tâm lớn làm phương thức điều khiển chính — từng phản ánh về sự bất tiện khi phải thao tác trên màn hình trong lúc lái xe, đặc biệt trong giao thông đông đúc tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM.

Quyết định của Audi có thể tạo ra hiệu ứng lan tỏa trong ngành. Nếu một thương hiệu cao cấp hàng đầu thế giới thừa nhận rằng "quá nhiều màn hình" không phải là hướng đi đúng, các hãng xe khác — bao gồm cả những thương hiệu đang phát triển mạnh tại Việt Nam — có thể sẽ phải cân nhắc lại chiến lược thiết kế nội thất của mình.

Đối với hệ sinh thái xe điện Việt Nam, điều này cũng đặt ra câu hỏi thú vị: liệu giao diện điều khiển trạm sạc và các tính năng trên xe điện có nên kết hợp cả yếu tố vật lý để phục vụ người dùng tốt hơn hay không?

Tổng kết

Bước đi của Audi là lời nhắc nhở rằng công nghệ phải phục vụ con người, chứ không phải ngược lại. Trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu đang chạy đua về số lượng và kích thước màn hình, việc một thương hiệu lớn dám "đi ngược dòng" để ưu tiên trải nghiệm thực tế của người lái là tín hiệu tích cực. Với thị trường xe điện Việt Nam đang phát triển nhanh chóng, đây là bài học đáng suy ngẫm cho cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng.

Nguồn: Carscoops