Argentina và Mexico đặt mua tổng cộng 100.000 xe BYD từ nhà máy Brazil — mỗi nước 50.000 chiếc cho năm 2027

Theo CleanTechnica, bà Stella Li — Chủ tịch BYD khu vực châu Mỹ — vừa công bố tại Rio de Janeiro rằng Argentina và Mexico đã đặt mua tổng cộng 100.000 xe BYD cho năm 2027, mỗi nước 50.000 chiếc. Toàn bộ đơn hàng sẽ được sản xuất tại nhà máy Camaçari của BYD ở Brazil, đánh dấu một cột mốc quan trọng cho chiến lược mở rộng của hãng xe Trung Quốc tại khu vực Mỹ Latinh.

Argentina — từ "kẻ chậm chân" đến thị trường bùng nổ

Argentina từ lâu được xem là quốc gia chậm chân nhất khu vực Mỹ Latinh trong cuộc chuyển đổi sang xe điện. Đây là nước cuối cùng vượt mốc 0,1% thị phần xe điện, và cũng nằm trong nhóm cuối đạt mức 1%.

Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi chóng mặt. Chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, Argentina đã bán được 1.086 xe thuần điện (BEV) — gần bằng tổng doanh số cả năm 2025 (1.269 chiếc). Thị phần xe điện tăng vọt lên 3,6%, so với mức dưới 0,5% chỉ một năm trước đó. BYD hiện chiếm khoảng 80% thị phần xe thuần điện tại Argentina.

Với quy mô thị trường ô tô Argentina khoảng 500.000 xe mỗi năm, nếu đơn hàng 50.000 chiếc được hoàn thành, riêng BYD sẽ chiếm gần 10% toàn bộ thị trường ô tô nước này vào năm 2027 — một con số đáng kinh ngạc.

Mexico đối phó thuế quan bằng nguồn cung từ Brazil

Phía Mexico, đơn hàng 50.000 xe BYD là phản ứng trước chính sách thuế quan mới đối với xe Trung Quốc nhập khẩu được áp dụng vào năm 2026, cùng với thực tế rằng Mexico chưa có năng lực sản xuất xe điện nội địa đáng kể. Nhập khẩu từ Brazil trở thành giải pháp thay thế hợp lý.

Trong khi đó, Argentina có lợi thế riêng nhờ là thành viên khối Mercosur — cho phép Brazil xuất khẩu xe không giới hạn sang nước láng giềng. Argentina cũng duy trì chính sách miễn thuế cho tối đa 50.000 xe hybrid và xe điện nhập khẩu mỗi năm, tạo điều kiện thuận lợi cho sự bành trướng của BYD.

Nhà máy Camaçari nâng công suất gấp 4 lần

Nhà máy Camaçari tại Brazil ban đầu được thiết kế với công suất 150.000 xe mỗi năm. Năm 2025, BYD đã bán được 113.000 xe tại thị trường Brazil. Giờ đây, với nhu cầu tăng mạnh từ cả nội địa lẫn xuất khẩu sang Argentina và Mexico, BYD đặt mục tiêu nâng công suất lên 600.000 xe mỗi năm — gấp 4 lần thiết kế ban đầu.

Các mẫu xe BYD đang có mặt tại thị trường Mỹ Latinh bao gồm Seagull (còn gọi là Dolphin Mini), Yuan Pro, và sắp tới là Atto 2 PHEV — dòng xe hybrid sạc điện (plug-in hybrid electric vehicle).

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Động thái này cho thấy BYD đang triển khai chiến lược "sản xuất tại chỗ" để vượt qua rào cản thuế quan trên toàn cầu — xây nhà máy tại Brazil để phục vụ cả khu vực Mỹ Latinh, tương tự cách hãng đang mở rộng tại Thái Lan, Hungary và nhiều quốc gia khác.

Tại Việt Nam, BYD đã chính thức gia nhập thị trường và cạnh tranh trực tiếp với VinFast — hãng xe điện nội địa đang dẫn đầu. Sự bành trướng toàn cầu của BYD đồng nghĩa với việc người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm nhiều lựa chọn xe điện chất lượng với giá cạnh tranh. Đồng thời, nhu cầu hạ tầng trạm sạc sẽ ngày càng tăng khi các hãng xe quốc tế đẩy mạnh phân phối xe điện tại Việt Nam.

Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me.

Tổng kết

Đơn hàng 100.000 xe BYD từ Argentina và Mexico là minh chứng rõ ràng cho thấy xe điện Trung Quốc đang thống trị thị trường Mỹ Latinh. Chiến lược xây dựng nhà máy tại Brazil giúp BYD né thuế quan, rút ngắn chuỗi cung ứng và chiếm lĩnh thị phần ở những quốc gia mà trước đây xe điện gần như vắng bóng. Với tốc độ mở rộng này, BYD đang từng bước trở thành nhà sản xuất ô tô toàn cầu theo đúng nghĩa — không chỉ về xe điện, mà trên toàn bộ thị trường ô tô.

Nguồn: CleanTechnica