Alpine có thể phải đưa động cơ xăng trở lại mẫu xe thể thao A110 mới vì thị trường Mỹ chưa mặn mà với xe điện

Theo Carscoops, Alpine — thương hiệu xe thể thao thuộc tập đoàn Renault của Pháp — đang nghiêm túc cân nhắc việc phát triển phiên bản chạy xăng cho mẫu xe thể thao A110 thế hệ mới, bên cạnh biến thể thuần điện đã được công bố. Nguyên nhân chính đến từ thị trường Mỹ, nơi người tiêu dùng vẫn chưa thực sự "mở lòng" với xe điện.

Alpine A110 mới: khi xe điện chưa đủ để chinh phục nước Mỹ

CEO Alpine Philippe Krief tiết lộ rằng hãng sẽ hoàn tất quá trình đánh giá phát triển vào tháng 10/2026, sau đó ban lãnh đạo sẽ quyết định có sản xuất phiên bản động cơ đốt trong (ICE — Internal Combustion Engine) hay không. Nếu được phê duyệt, mẫu xe chạy xăng có thể đi vào sản xuất trong khoảng hai năm, tức vào năm 2028.

"Người Mỹ chưa bị thuyết phục bởi xe điện, vì vậy một chiếc A110 chạy xăng sẽ rất quan trọng cho sự thành công của hãng tại thị trường này," ông Krief chia sẻ. Đây là tín hiệu cho thấy Alpine xem Mỹ là thị trường trọng điểm trong chiến lược mở rộng toàn cầu, và hãng sẵn sàng điều chỉnh kế hoạch điện hóa để phù hợp với nhu cầu thực tế.

Bài toán giá bán tại Pháp

Tuy nhiên, việc bán xe chạy xăng tại chính quê nhà Pháp lại không hề đơn giản. Ông Krief thừa nhận rằng "thuế đánh lên xe động cơ đốt trong tại Pháp là cực kỳ cao." Điều này buộc Alpine phải cân nhắc hai chiến lược giá:

• Định vị phân khúc cao cấp: bán với giá cao, nhắm đến nhóm khách hàng giàu có, những người sẵn sàng chi trả thêm thuế phát thải.
• Giá thấp hơn để mở rộng tệp khách hàng: nhưng có thể phải đánh đổi về hiệu năng hoặc trang bị.

Phiên bản thuần điện: ấn tượng nhưng nặng hơn đáng kể

Trong khi chờ quyết định về bản chạy xăng, phiên bản thuần điện của A110 mới đã hé lộ nhiều thông số kỹ thuật đáng chú ý:

• Sử dụng hệ thống pin kép với công nghệ 800V, phân bổ 25% phía trước và 75% phía sau
• Hai mô-tơ điện thông qua cụm e-axle tích hợp 3-trong-1 phía sau
• Hệ thống phân phối mô-men xoắn chủ động Active Torque Vectoring 2.0
• Vỏ pin đúc nhôm áp suất cao giúp tối ưu trọng lượng
• Phân bổ trọng lượng 40:60 (trước/sau) — lý tưởng cho xe thể thao
• Có khả năng chạy hết tốc lực trên đường đua hơn 20 phút liên tục

Tuy nhiên, điểm đáng lưu ý là phiên bản điện nặng hơn mẫu A110 hiện tại khoảng 300 kg — một con số không nhỏ đối với một chiếc xe thể thao vốn nổi tiếng nhờ sự nhẹ nhàng và linh hoạt.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Alpine phản ánh một thực tế chung trong ngành ô tô toàn cầu: quá trình chuyển đổi sang xe điện không diễn ra đồng đều ở mọi thị trường. Ngay cả tại Mỹ — một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới — nhiều hãng xe vẫn phải duy trì song song cả xe xăng và xe điện để đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng.

Tại Việt Nam, thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng nhờ sự dẫn dắt của VinFast cùng mạng lưới trạm sạc xe điện ngày càng mở rộng. Tuy nhiên, phân khúc xe thể thao điện vẫn còn rất sơ khai. Nếu Alpine thực sự gia nhập thị trường Mỹ và mở rộng ra châu Á trong tương lai, đây có thể là một lựa chọn thú vị cho những tín đồ xe thể thao tại Việt Nam.

Người dùng có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để đánh giá mức độ sẵn sàng của hạ tầng sạc cho xe điện hiệu năng cao.

Tổng kết

Quyết định của Alpine cho thấy sự linh hoạt và thực dụng trong chiến lược điện hóa. Thay vì "tất tay" với xe điện như một số hãng, Alpine chọn cách lắng nghe thị trường và điều chỉnh kế hoạch phù hợp. Dù phiên bản thuần điện của A110 mới sở hữu công nghệ ấn tượng với hệ thống pin 800V và khả năng chạy đua bền bỉ, thì việc thiếu vắng bản chạy xăng có thể khiến hãng bỏ lỡ một lượng lớn khách hàng tiềm năng tại Mỹ. Câu trả lời cuối cùng sẽ được Alpine đưa ra vào cuối năm 2026.

Nguồn: Carscoops