AITO gia nhập mạng lưới sạc IONCHI của BMW và Mercedes-Benz tại Trung Quốc với tư cách đối tác ngang hàng

Theo ChargedEVs, liên doanh trạm sạc cao cấp IONCHI tại Trung Quốc — vốn được thành lập bởi BMW và Mercedes-Benz vào năm 2024 — vừa chào đón thêm một thành viên mới: Tập đoàn SERES với thương hiệu xe điện hạng sang AITO. Với thỏa thuận này, cả ba hãng xe sẽ nắm giữ cổ phần ngang nhau, mỗi bên 33,3%, biến IONCHI từ liên doanh Đức-Đức thành một liên minh Đức-Trung thực thụ trong lĩnh vực hạ tầng sạc xe điện.

Chi tiết về thương vụ và mạng lưới IONCHI

IONCHI vận hành hệ thống trạm sạc công suất cao (high-power charging) tại các vị trí đắc địa ở nhiều thành phố lớn trên khắp Trung Quốc. Điểm đặc biệt của mạng lưới này là sử dụng 100% năng lượng tái tạo, cung cấp dịch vụ cao cấp cho các dòng xe điện đủ điều kiện, bao gồm khả năng đặt chỗ trực tuyến và phân bổ công suất ưu tiên dành riêng cho khách hàng của ba thương hiệu thành viên.

Thương vụ hiện đang chờ phê duyệt từ cơ quan quản lý. Một khi hoàn tất, việc bổ sung SERES sẽ mang đến "một nhà sản xuất ô tô thứ ba thúc đẩy mở rộng địa lý, tăng mật độ trạm sạc và phát triển dịch vụ song song cùng hai thương hiệu Đức" — theo thông cáo chính thức.

AITO là ai?

AITO là thương hiệu xe điện cao cấp thuộc Tập đoàn SERES — một cái tên quen thuộc trong ngành xe điện Trung Quốc nhờ sự hợp tác chặt chẽ với Huawei. Đến nay, AITO đã vượt mốc một triệu người dùng tích lũy và trở thành thương hiệu xe sang bán chạy nhất tại thị trường nội địa Trung Quốc trong năm 2025. Với nền tảng khách hàng rộng lớn này, sự tham gia của AITO vào IONCHI không chỉ mang lại nguồn vốn mà còn tạo ra lượng người dùng thực tế khổng lồ cho mạng lưới trạm sạc.

Đây là một bước đi chiến lược thú vị: BMW và Mercedes-Benz — hai đối thủ truyền kiếp trên thị trường xe sang toàn cầu — đã bắt tay nhau và giờ đây mở cửa đón thêm một thương hiệu Trung Quốc. Điều này cho thấy tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới, sự hợp tác về hạ tầng sạc đang vượt qua ranh giới cạnh tranh thương hiệu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Mô hình liên doanh trạm sạc giữa các nhà sản xuất ô tô như IONCHI mang lại nhiều bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện Việt Nam:

• Chia sẻ hạ tầng là xu hướng tất yếu: Thay vì mỗi hãng tự xây dựng mạng lưới sạc riêng, việc liên kết giúp giảm chi phí đầu tư và tăng mật độ trạm sạc nhanh chóng. Tại Việt Nam, hệ thống trạm sạc hiện vẫn chủ yếu do VinFast vận hành, nhưng khi các hãng xe điện khác gia nhập thị trường, mô hình liên doanh sẽ trở nên cần thiết.
• Năng lượng tái tạo: IONCHI cam kết sử dụng 100% điện xanh — một tiêu chuẩn mà các trạm sạc tại Việt Nam cũng nên hướng tới khi ngành năng lượng tái tạo trong nước đang phát triển mạnh.
• Trải nghiệm cao cấp: Tính năng đặt chỗ trước và ưu tiên công suất cho thấy trạm sạc không chỉ là nơi nạp điện mà còn là điểm chạm trải nghiệm khách hàng. Người dùng xe điện tại Việt Nam có thể tra cứu và tìm kiếm trạm sạc phù hợp tại TramSac.me.

Tổng kết

Việc AITO gia nhập IONCHI đánh dấu một bước ngoặt trong chiến lược hạ tầng sạc xe điện tại Trung Quốc: các nhà sản xuất ô tô — bất kể quốc tịch — đang nhận ra rằng hợp tác xây dựng mạng lưới sạc chung là con đường hiệu quả nhất để thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện. Với ba thương hiệu mạnh cùng chia sẻ nguồn lực, IONCHI có tiềm năng trở thành mô hình mẫu cho các thị trường xe điện đang phát triển khác, bao gồm cả Việt Nam.

Nguồn: ChargedEVs