AITO gia nhập liên doanh trạm sạc cao cấp IONCHI cùng BMW và Mercedes-Benz tại Trung Quốc — nắm giữ 33,3% cổ phần ngang bằng

Theo Electrek, thương hiệu xe điện AITO — được phát triển bởi tập đoàn SERES với sự hỗ trợ công nghệ từ Huawei — vừa chính thức gia nhập liên doanh trạm sạc cao cấp IONCHI tại Trung Quốc. Động thái này biến IONCHI từ mô hình hợp tác 50:50 giữa hai hãng xe Đức thành liên minh ba bên, trong đó BMW, Mercedes-Benz và SERES mỗi bên nắm giữ 33,3% cổ phần.

Từ liên doanh Đức-Đức sang liên minh Đức-Trung

IONCHI được thành lập vào cuối năm 2023 bởi BMW Brilliance Automotive và Mercedes-Benz Group China, với mục tiêu xây dựng mạng lưới trạm sạc nhanh cao cấp phục vụ phân khúc xe điện hạng sang tại thị trường Trung Quốc. Ban đầu, hai hãng xe Đức chia đều cổ phần 50:50.

Với sự tham gia của SERES, cấu trúc sở hữu được tái cơ cấu thành ba phần bằng nhau. Đây không chỉ là một thương vụ đầu tư đơn thuần mà còn là tín hiệu cho thấy các hãng xe Đức sẵn sàng hợp tác trực tiếp với đối thủ nội địa Trung Quốc trong lĩnh vực hạ tầng sạc, thay vì cạnh tranh trên các mạng lưới riêng biệt.

Mạng lưới trạm sạc và mục tiêu mở rộng

Tính đến tháng 12/2025, IONCHI đã vận hành khoảng 430 trạm sạc nhanh với 2.408 đầu sạc tại 37 thành phố trên toàn Trung Quốc. Tuy nhiên, mục tiêu ban đầu của liên doanh là đạt tối thiểu 1.000 trạm sạc công suất cao với khoảng 7.000 đầu sạc tại 100 thành phố trước cuối năm 2026.

Để hoàn thành mục tiêu này, mạng lưới cần tăng gấp đôi số trạm và gần gấp ba số đầu sạc — đây nhiều khả năng chính là lý do thúc đẩy việc kết nạp thêm SERES nhằm tăng nguồn vốn và tốc độ triển khai.

Toàn bộ mạng lưới IONCHI sử dụng 100% năng lượng tái tạo, đặt tại các vị trí đắc địa trong đô thị. Trạm sạc mở cho tất cả xe điện đủ điều kiện, nhưng khách hàng BMW, AITO và Mercedes-Benz được hưởng các đặc quyền riêng như đặt chỗ trực tuyến và ưu tiên phân bổ công suất sạc.

AITO — thương hiệu xe điện hạng sang tăng trưởng nhanh nhất Trung Quốc

Việc SERES được chấp nhận làm đối tác ngang hàng không phải ngẫu nhiên. Năm 2025, tập đoàn SERES ghi nhận doanh thu 165,05 tỷ NDT (khoảng 522.000 tỷ VND hay 22,7 tỷ USD), lợi nhuận ròng đạt 5,96 tỷ NDT (khoảng 18.800 tỷ VND hay 820 triệu USD).

Riêng thương hiệu AITO đã bàn giao hơn 420.000 xe trong năm 2025, trở thành thương hiệu xe hạng sang nội địa bán chạy nhất Trung Quốc. Các mẫu xe nổi bật bao gồm:

• AITO M9: hơn 110.000 xe — dẫn đầu phân khúc hai năm liên tiếp
• AITO M8: hơn 150.000 xe — giữ vị trí số một trong phân khúc trên 400.000 NDT (khoảng 1,26 tỷ VND)
• AITO M7: hơn 110.000 xe

Tập đoàn cũng đầu tư mạnh vào nghiên cứu phát triển với 12,51 tỷ NDT (tăng 77,4% so với năm trước) và duy trì biên lợi nhuận gộp 28,8% trên xe năng lượng mới — thuộc nhóm cao nhất tại Trung Quốc.

Bối cảnh hạ tầng sạc tại Trung Quốc

Hạ tầng sạc xe điện tại Trung Quốc đang phát triển với tốc độ chóng mặt. Đến tháng 2/2026, cả nước đã có hơn 21 triệu đầu sạc, tăng 47,8% so với cùng kỳ năm trước. Kế hoạch ba năm của chính phủ đặt mục tiêu 28 triệu cơ sở sạc trước cuối năm 2027.

Trong bối cảnh đó, các mạng lưới sạc cao cấp mang thương hiệu như IONCHI đại diện cho một phân khúc riêng biệt, nhắm đến người dùng xe điện hạng sang với nhu cầu sạc nhanh, ổn định và có thể đặt trước.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Mô hình liên doanh trạm sạc giữa nhiều hãng xe như IONCHI mang đến bài học giá trị cho thị trường Việt Nam. Hiện tại, hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam vẫn chủ yếu do VinFast phát triển với mạng lưới riêng. Tuy nhiên, khi ngày càng nhiều hãng xe điện gia nhập thị trường — từ BYD, Hyundai đến các thương hiệu Trung Quốc khác — nhu cầu về một mạng lưới sạc chung, chia sẻ chi phí giữa các nhà sản xuất sẽ trở nên cấp thiết.

Việc các hãng xe cạnh tranh trực tiếp trên thị trường nhưng vẫn hợp tác xây dựng hạ tầng sạc cho thấy xu hướng "hợp tác trong cạnh tranh" (coopetition) đang định hình ngành xe điện toàn cầu. Người dùng xe điện tại Việt Nam có thể tra cứu các trạm sạc hiện có trên TramSac.me để tìm điểm sạc phù hợp.

Tổng kết

Thương vụ AITO gia nhập IONCHI đánh dấu một cột mốc quan trọng: lần đầu tiên một thương hiệu xe điện Trung Quốc trở thành đối tác ngang hàng với BMW và Mercedes-Benz trong lĩnh vực hạ tầng sạc. Giao dịch vẫn đang chờ phê duyệt từ cơ quan quản lý Trung Quốc, nhưng nếu được thông qua, nó sẽ tạo tiền lệ cho nhiều mô hình hợp tác hạ tầng sạc đa quốc gia tương tự trong tương lai — không chỉ tại Trung Quốc mà còn ở các thị trường xe điện đang phát triển nhanh như Việt Nam.

Nguồn: Electrek