7 mẫu xe điện bán chạy nhất tại Úc đều đến từ Trung Quốc — kể cả Tesla

Theo Electrek, thị trường xe điện Úc vừa chứng kiến tháng bán hàng kỷ lục trong lịch sử. Tháng 6/2026, lần đầu tiên có tới 7 mẫu xe điện cùng vượt mốc 1.000 chiếc bán ra trong một tháng. Và một sự thật khiến nhiều người ngạc nhiên: toàn bộ 7 mẫu xe này đều thuộc sở hữu của hãng Trung Quốc hoặc được sản xuất tại Trung Quốc — kể cả Tesla Model Y đứng đầu bảng xếp hạng.

Bảng xếp hạng chi tiết tháng 6/2026

Dẫn đầu danh sách là Tesla Model Y với 8.072 chiếc bán ra, một con số áp đảo. Dù mang thương hiệu Mỹ, toàn bộ Model Y bán tại Úc đều được sản xuất tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải, không phải từ Mỹ.

Xếp sau đó là các mẫu xe thuần Trung Quốc:

• BYD Sealion 7: 4.730 chiếc
• BYD Atto 2: 2.482 chiếc
• Geely EX5: 2.303 chiếc
• Omoda Jaecoo J5: 2.096 chiếc
• Zeekr 7X: 1.868 chiếc
• MG4 Urban: 1.015 chiếc (thuộc tập đoàn SAIC của Trung Quốc)

Đáng chú ý, ba mẫu xe gồm BYD Atto 2, Omoda Jaecoo J5 và MG4 Urban đều có giá bán dưới 40.000 AUD (khoảng 660 triệu VND), trong khi Geely EX5 có giá dưới 50.000 AUD (khoảng 825 triệu VND). Mức giá cạnh tranh này là yếu tố then chốt giúp xe điện Trung Quốc chiếm lĩnh thị trường Úc.

Xe Nhật vắng bóng, Tesla Model 3 tụt hạng

Một chi tiết đáng suy ngẫm: trong top 50 mẫu xe điện bán chạy nhất tại Úc, chỉ có vỏn vẹn 3 đại diện từ Nhật Bản — Toyota bZ4X xếp thứ 15, Subaru Solterra thứ 30, và Subaru Trailseeker thứ 47. Đây là minh chứng rõ ràng cho thấy các hãng xe Nhật đang bị tụt lại trong cuộc đua điện hóa.

Bản thân Tesla cũng không tránh khỏi sự cạnh tranh nội bộ: Tesla Model 3 — từng là ngôi sao sáng — đã tụt xuống vị trí thứ 12, cho thấy người tiêu dùng Úc đang có thêm nhiều lựa chọn hấp dẫn hơn ở phân khúc giá tầm trung.

Nhìn tổng thể, xe điện đã chiếm 23,5% tổng doanh số ô tô tại Úc trong tháng 6, với vùng thủ đô ACT đạt tỷ lệ ấn tượng 43,5%.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện tại Úc mang đến nhiều bài học thú vị cho thị trường Việt Nam. Hiện tại, thị trường xe điện Việt Nam vẫn do VinFast thống lĩnh với vai trò nhà sản xuất nội địa, nhưng sự xuất hiện ngày càng nhiều của các thương hiệu Trung Quốc như BYD, MG, và Omoda cũng đang tạo ra cuộc cạnh tranh gay gắt hơn.

Mức giá dưới 660 triệu VND cho một chiếc xe điện mới — như những gì BYD Atto 2 hay MG4 Urban đang làm tại Úc — hoàn toàn có thể trở thành hiện thực ở Việt Nam nếu các hãng Trung Quốc đẩy mạnh chiến lược giá. Điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu phát triển hạ tầng trạm sạc trên cả nước.

Tuy nhiên, không giống Úc vốn không có ngành công nghiệp ô tô nội địa mạnh, Việt Nam có VinFast như một đối trọng đáng kể. Cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe Trung Quốc và VinFast hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng Việt qua nhiều lựa chọn hơn và giá cả phải chăng hơn.

Tổng kết

Thị trường xe điện Úc đang cho thấy một xu hướng không thể đảo ngược: xe điện Trung Quốc, với lợi thế giá rẻ và chất lượng ngày càng được cải thiện, đang chiếm thế thượng phong tại những thị trường mở cửa. Khi mà ngay cả Tesla — biểu tượng xe điện Mỹ — cũng phải dựa vào nhà máy Thượng Hải để phục vụ thị trường Úc, rõ ràng Trung Quốc đã trở thành công xưởng xe điện của thế giới. Đây là tín hiệu mà cả người tiêu dùng lẫn nhà hoạch định chính sách Việt Nam cần theo dõi sát sao.

Nguồn: Electrek